首批 4輛電動公交車本月28日上路，分別跑16路和28路

　　3月中旬開建的四川省首個電動汽車充電站——石羊電動汽車充(換)電站預計本月28日正式投入運營。充電站是什么模樣？與普通的加油站有何不同？汽車如何充電？昨日，記者來到充電站，一探究竟。

　　國內最先進可為四類車充電

　　昨日下午，記者來到位于府城大道石羊變電站旁的充電站。常見的儲油罐在這里沒了蹤影，只見一排排綠色的充電電樁立于充電站內。“一共有12個充電樁。”四川電力汽修廠廠長李錦帆說，該充電站是一個大型示范站，涵蓋了所有種類的充電端，可以為四類車充電。其中大巴車、公交車充電樁2個；中巴車、中型車、工程車、特種車充電樁4個；小型車直流充電樁2個；小型車交流充電樁4個。李錦帆說，這個充電站是目前國內最先進且最節能的。

　　智能化充電自動檢測電池狀態

　　下午4時30分許，一輛車頭上寫有“純電動公交車”白綠相間的16路公交車穩穩駛入了充電站。

　　工作人員開始了充電站的首次試運行——為這輛嶄新的電動公交車充電。

　　首先打開公交車尾部的電池蓋，露出三口充電接口，緊接著從充電樁上取下充電電纜。這與普通加油相似，只是油蓋換成了電池蓋，油管換成了電纜。

　　記者看到，充電電纜頭部一共有3大6小9個孔。“6個小孔是數據孔，接上以后，充電樁會先自動檢測電池的狀態、電量、種類、好壞等，然后自動決定充電方式，待電充滿以后，再自動斷電，全智能化。”李錦帆說，“一般來說，轎車從零開始充電，3個小時可充滿。”

　　跑300公里比燒汽油節省近2/3　　

　　四川汽車工業集團有限公司的一名負責人表示，用電作為能源使公交車實現了真正的零排放。而且車輛采用的是磷酸鐵鋰電池，允許大電流充放，充一次電，空載可以行駛270多公里。“一輛比亞迪汽車，在晚上的時候花40—50元錢，充57度電，可以跑300公里。如果是用油，則要消耗150元左右。費用節省近2/3。”李錦帆說。在費用方面，充電站采取的是峰谷平、階梯式電價收費，所以鼓勵市民晚上11點以后再去充電，那時只需幾毛錢一度。

　　探訪電動公交車

　　起步平穩沒有油味

　　從外觀上看，電動公交車的構造與普通公交車并無差別，但底盤很低，一抬腳就上了車。車廂里同樣配備有逃生用的緊急按鈕、安全錘和滅火器等設施。最大的不同是，傳統的公交車內難免會有汽油味，但由于電動公交車上采用電力作能源，所以車廂內沒有任何的味道。

　　試車的曹師傅說：“電動公交車起步很平穩，加速很快，輕輕一點‘電門’，速度就起來了。而且幾乎沒有一點噪音。”曹師傅感慨道：“動力澎湃啊！”而在方向盤的旁邊，一個液晶顯示器實時顯示和記錄著車載動力電池的運行情況及相關指標。

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　　今日初選電動公交車駕駛員

　　早報訊(記者 宋建琴)本月28日，成都市首批4輛電動公交車就將正式上路。記者昨日從成都市公交集團星辰巴士有限公司了解到，今日將在302車隊中初選出20名駕駛員參加培訓。

　　首批上路的4輛電動公交車中，兩輛長10米，另兩輛長12米。“16路和28路分別上兩臺。”星辰公司相關負責人告訴記者，“培訓內容包括電動公交車的特性，實際上車操作，安全隱患排查等。”

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　　充電時切忌“誤發動”

　　與普通加油站不同，在充電站里手機和手提電腦可以使用，但有一點必須注意的是：充電時，人如果不下車，失誤發動汽車，會造成短路，人也可能會有危險，后果很嚴重。“600伏的電壓，足以把人燒死。”

　　所以，在充電站充電時，司機和乘客必須下車，如果不下車，車鑰匙要交予工作人員保管。

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　　根據省電力公司規劃，今年內成都將共建3個電動汽車充電站、300個充電樁。

　　2010-2012年，省電力公司將全面實施成都電動汽車充電設施系統建設，規劃總投資不少于45億元。

　　省電力公司相關人士透露，換電站、充電站等大型充電設施將主要建設在三環路附近，而市區內則以建設小型、便捷的充電樁、立體充電站為主。

　　早報記者肖瑩佩