5月18日，車船稅調整征求意見稿曝光，除了1.0L以下的汽車稅額不增加，1.0L以上汽車的車船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有汽車專業人士指出，如果車船稅調整的這個意見稿是終稿后，將會對中高檔的汽車產生暫時性的影響。

　　汽車專業人士黃韜表示，車船稅的調整就像前年針對大排量購置稅的調整一樣,只會對高檔車型產生暫時的影響。黃韜同時指出，微型車的車船稅調整并不大，正如國家歷次出臺對微型車的政策優惠，但收效都不大，在中國，微型車其實分城市微型車和農村微型車，城市微型車的銷量主要受城市化進程和城市交通規范的影響，農村微型車應該會有所促進。

　　悅達起亞市場部經理甘仁貴則表示，對整個汽車市場的影響不大：其一、大排量汽車的消費者應該說是比較“堅挺”的，絕大部分消費者是不會因為稅費的調整而改變初衷，有能力選擇大排量，就有能力支付用車費用，畢竟這部分消費者“不差錢”。其二，即使有些大排量汽車的消費者改變初衷，也會選擇購買其他排量的汽車，終究還是不會影響汽車市場的銷量。

　　據意見中得到，除了1.0L以下的汽車稅額不增加，1.0L以上汽車的車船稅都可能提高，排量越大提高幅度越大。對此，有專家認為，這一調整方案，實際上是在加重大多數車主的負擔。

　　按照披露的調整方案，今后，1.0L至1.6L排量小客車年稅額最低360元，最高可開征1080元 ，雖然起征點沒有調高，但上限比之前的660元提高了420元。

　　如果提高1.0L至1.6L車船稅稅額，那么大多數的車主將會要多加費用。這就會增加他們的用車負擔。除了買車要交納的購置稅外，還要加車船稅，那么再加上車輛保險費、停車費、過路過橋費、保養費和開銷最大的汽油費。一系列的費用加起來，車主的費用成本將會大大增加。(記者鐘宏連)