廣東汽車產業正在進入第二個高速發展期。5月25日,省政府公布了廣東現代產業500強項目,作為構建現代產業體系的核心項目。500強中共有26個汽車產業項目,包括列為戰略性新興產業的13個新能源汽車項目,以及列入先進制造業的13個傳統汽車項目。其中引人關注的是,新能源汽車項目數量眾多,勾畫出一條較完整的產業鏈,而在傳統汽車項目中,一汽-大眾南海新基地等大型項目也正式浮出水面。

　　一汽-大眾南海新廠投資80億元

　　當前廣東計劃新建的汽車項目中,最受關注的無疑是一汽-大眾南海基地了,它將成為大眾南方戰略的橋頭堡。按照500強項目介紹,一汽-大眾南海項目建設期為2011年至2013年,建設規模為年產轎車30萬輛,總投資額達80億元。上周,佛山市有關官員也曾對外透露,一汽-大眾新工廠將爭取在今年6月底前后奠基。這個項目將帶動1000億元產值,而由這一項目帶動的產業鏈條發展,產業集群的崛起,將會為佛山帶來近2000個億的產值。

　　現在,一汽-大眾南海新廠已是萬事俱備,只欠東風,那就是借殼。按照國家汽車產業政策,車企異地設立新廠需以兼并為前提,因此需要借用當地“殼”資源。目前廣東省內的“殼”資源包括佛山福迪汽車、廣州寶龍、湛江三星和原一汽順德汽車廠等。廣東省政府方面此前已承諾,將從一汽-大眾入粵解決借“殼”問題。據了解,湛江三星最有可能和一汽-大眾合作。

　　汽車分析師賈新光告訴南方日報記者,一個大型汽車項目選擇的確定,需要考慮當地配套條件和投資政策,如有經濟開發區就比較好,同時也要衡量周邊運輸和物流等條件,佛山應該在各個因素上都更吸引一汽-大眾。另一方面,由于三大日系車企已在廣州深入布局,發展余地有限,一汽-大眾入粵后也需要建立不同于日系車企的配套體系,這是其沒有選擇廣州而選擇佛山的原因。

　　據了解,為解決一汽-大眾物流問題,佛山可能會從廣珠鐵路引一條支線進廠區,水路則可經廣珠鐵路直達珠海高欄港,同時可通過三山物流園配送德國零件。此外,南海獅山大學城也可提供汽車設計等專業技術人才。

　　但大眾在華南更核心的問題是如何打開市場,入粵設廠并不一定會解決其長期的品牌劣勢。大眾對此的策略是,以在香港市場的成功作為推行華南新戰略的“試金石”,再從此前經營得較好的深圳,逐漸深入珠三角及東西兩翼,在粵設廠也可起到親近消費者的作用。賈新光認為,一汽-大眾還需要有高檔次的產品來對付更有挑剔的廣東消費者,服務覆蓋上也要趕上日系企業。據了解,一汽-大眾計劃在粵率先投產奧迪等高端汽車,隨后還會引入西亞特等大眾旗下新品牌。而按照廣東汽車產業低碳化方向,大眾的新動力總成將有更大的用武之地。

　　多個大項目助粵汽車業問鼎老大

　　一汽-大眾入粵,使得在粵國際汽車品牌拓展到德系,將打破以往日系車企“一統天下”的格局,隨后長安和法國標致雪鐵龍的合資項目,預計也將在深圳設立基地。另一方面,廣汽自主乘用車、比亞迪汽車以及廣本自有品牌等本土品牌的發展,將迫使后來者更加重視本土化開發,有助提升本地汽車產業水平。大眾、日產、豐田和本田以及比亞迪,也均在新能源汽車領域有領先項目,將促進廣東環保節能汽車整體發展。

　　2009年廣東約實現汽車工業總產值3000億元,緊隨吉林和山東居于第三位。隨著幾個大項目相繼上馬,將增強了廣東汽車工業問鼎全國老大的勢力。在500強項目中,還有東風日產乘用車產能擴建,廣汽集團自主品牌乘用車等新項目。2012年,東風日產花都基地生產能力將提升到60萬輛/年,并建成與之配套的汽車零部件產業區、汽車貿易服務區、物流中心區、汽車研發區。廣汽自主品牌乘用車最終則將形成年生產30萬輛整車,25萬臺發動機的生產規模。按照500強項目,13個汽車項目總投資455億元,分別占先進制造業百強項目數和總投資額的13%和10.4%。

　　當前,國內汽車產業基地正在展開新一輪調整,合肥、鄭州、成都和杭州等新基地漸次成型。賈新光認為,廣東有更好的市場和配套體系,在汽車業新一輪發展中仍能擔當先鋒角色。

　　新能源汽車構建產業鏈

　　在500強項目中,新能源汽車項目13個,總投資175億元,分別占戰略性新興產業百強項目數和總投資額的13%和6.1%,顯示新能源汽車已被列為廣東戰略性新興產業的重要組成部分。

　　新能源汽車先鋒比亞迪將注重于其電池項目的發展。廣汽集團在新能源汽車上有客車和轎車,包括電動客車系列產品產業化工廠技術升級,以及基于廣汽集團首款自主品牌乘用車底盤平臺,研發與生產適應國家環保、節能、安全法規要求的先進混合動力四驅車。值得注意的是,圍繞新能源汽車的核心零部件企業四面開花,將構建出一個新能源汽車產業鏈。如珠海銀通新能源有限公司建設的高性能磷酸鐵鋰動力電池和高效鈦酸鋰儲能電池項目,總投資50億元,現在已經建設了6年,計劃至2012年達到年產能1億安時新型磷酸鐵鋰電池和高效鈦酸鋰儲能電池的能力。

　　目前,廣東已制定了電動汽車發展規劃,計劃用10年左右時間,將廣東建設成為產業規模、品牌影響和技術水平達到國際前列的世界電動汽車產業基地。5年內,電動轎車在廣東將實現走進家庭。南方日報記者陳志杰

　　汽車產業項目(13項)

　　1、東風日產乘用車產能擴建及發動機項目

　　2、廣汽集團自主品牌乘用車項目

　　3、廣汽自主品牌研究基地及自主品牌汽車發動機

　　4、日野汽車建設項目

　　5、富華重工載重汽車零部件項目

　　6、韶關比亞迪汽車基地建設項目

　　7、一汽大眾南海項目

　　8、廣汽本田發動機項目

　　9、汽車精密壓鑄加工件擴產建設項目

　　10、廣豐發動機公司增加產品型號建設項目

　　11、寶馬利空調系統研發與生產基地

　　12、乘用車配套輪轂軸承單元研發與生產基地建設

　　13、新型軟阻浪輕量化液罐車的研發及產業化

　　新能源汽車項目(13項)

　　1、比亞迪新能源汽車與半導體照明項目

　　2、廣汽集團新能源汽車項目

　　3、深圳五洲龍新能源汽車二期建設項目

　　4、珠海高性能磷酸鐵鋰動力電池和高效鈦酸鋰儲能電池

　　5、中山年產3.63億安時汽車鎳氫動力電池總成擴產項目

　　6、惠州億緯鋰能新能源汽車項目

　　7、電動汽車用電源材料項目

　　8、新能源燃料電池汽車專用關鍵零部件的研究及產業化

　　9、新能源動力及控制系統產業化

　　10、新型鋰離子動力電池產業化

　　11、日產20萬只圓柱形鋰離子電池

　　12、佛山鋰離子電池膜項目

　　13、佛山鋰離子電池用隔膜二期擴建項目