當中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話閉幕、美國將“迅速承認中國市場經(jīng)濟地位”的消息傳出后，多家中國整車企業(yè)及零部件企業(yè)高層表示，一旦提早搬走了中國非市場經(jīng)濟地位這個大石頭后，揮向中國整車及零部件出口的貿易大棒將大為減少，未來中國整車及零部件出口空間將大開。有遠見的私募機構已經(jīng)開始關注汽車零部件投資潛力。

　　昨日，記者獲悉，多家中國整車及汽車零部件企業(yè)正在積極謀劃出口海外市場。這明顯不同于數(shù)月前。不少企業(yè)數(shù)月前僅表示，雖密切留意海外市場，但擔心各國貿易保護壁壘。當問及態(tài)度為何轉變時，一位輪胎企業(yè)高層表示，“此前海外對中國舉起貿易保護大棒，多因判斷中國非市場經(jīng)濟地位。如果美國等海外發(fā)達國家承認中國的市場經(jīng)濟地位，將避免很多針對中國商品的貿易摩擦。盡管近日中美高層商定‘將通過中美商貿聯(lián)委會以一種合作的方式，迅速承認中國的市場經(jīng)濟地位’，而不是美方很快承認中國的市場經(jīng)濟地位。但只要在2016年前提前承認，中國企業(yè)就能抓住更多海外市場機會。”據(jù)了解，按照相關規(guī)定，2016年，中國出口企業(yè)將可自動獲取市場經(jīng)濟地位或待遇。

　　5月，歐盟舉著非市場經(jīng)濟地位這根巨棒阻止我國鋁合金輪轂出口一事，戴卡、萬豐、立中等中國鋁合金輪轂企業(yè)高層至今記憶猶新，法律界人士大呼不公。今年5月11日，歐盟以我國非市場經(jīng)濟為由阻止我國鋁合金輪轂出口。歐盟委員會公布了對中國鋁合金輪轂反傾銷案的初裁，不承認所有抽樣企業(yè)的市場經(jīng)濟地位，并決定自5月11日起對中國鋁車輪企業(yè)征收20.6%的全國統(tǒng)一臨時反傾銷稅。消息出來當日，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司立即對外表示，“受此反傾銷初裁結果影響，預計全年在歐盟銷售下降40%左右。2010年1月至4月，公司在歐盟實現(xiàn)銷售7356.13萬元，原計劃2010年在歐盟實現(xiàn)銷售3.08億元，公司將通過增加國內市場的供應以及日本、美國等歐盟之外其他國際市場的拓展以彌補歐洲市場的下滑。”法律界人士表示，“此次初裁存在很多不公平之處，比如替代數(shù)據(jù)存在疑問。歐盟將土耳其作為判斷中國是否市場經(jīng)濟的替代國，而土耳其一家企業(yè)正是起訴中方的關聯(lián)企業(yè)，因此。如果中國公認為具有市場經(jīng)濟地位，那么這場20.6%懲罰性關稅的毀滅性打擊將可以減輕甚至避免。”

　　與汽車零部件相同，中國的整車出口也深受“非市場經(jīng)濟待遇”之苦。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示， 1月至4月，中國累計出口汽車14.38萬輛，無法回升至2008年出口高峰期；且出口主要集中在東歐、非洲、東南亞等地。長城汽車高層告訴上海證券報，這一方面源于海外金融危機，另一方面也因為發(fā)達國家和地區(qū)的貿易保護政策，中國只能更多選擇出口至發(fā)展中國家或地區(qū)。

　　近期，記者發(fā)現(xiàn)多家自主品牌企業(yè)已經(jīng)加快籌備出口事宜，并躍躍欲試地進入歐洲等發(fā)達國家市場。長城汽車加緊出口意大利、德國、法國和英國等國家的步伐。北汽福田在墨西哥設立獨資工廠，希望借此進軍美國等發(fā)達國家和地區(qū)；未來將在印度、巴西、泰國、俄羅斯等四地建立獨資工廠。北汽福田副總經(jīng)理董海洋表示，按照內部規(guī)劃，2010年起北汽福田將擴大在海外的散件組裝規(guī)模，即將合作伙伴從4家增至15家、銷量貢獻提升到30%以上。未來兩年，北汽福田將在海外建立具有售后服務體系的獨資工廠或合資工廠。華晨汽車集團也表示，已在德國的法蘭克福成立歐洲中心，未來負責華晨汽車出口德國。這家華晨汽車的歐洲中心將負責銷售、售后服務，未來華晨汽車的出口動作將會遠遠超過以前。

　　正因為看到中國汽車零部件企業(yè)的前景，在中歐國際工商管理學院的一次論壇中，上海凱石投資管理有限公司總經(jīng)理陳繼武堅定看好中國汽車零部件業(yè)。陳繼武表示，“和其他機械工業(yè)一樣，中國汽車零部件具有勞動力優(yōu)勢和資本優(yōu)勢。中國未來肯定是第一大汽車消費國，也是第一大汽車生產(chǎn)國。中國零部件業(yè)的競爭優(yōu)勢突出；零部件對規(guī)模性的要求更大，因此未來產(chǎn)生跨國性公司是水到渠成的事。只要我們在工藝、技術、設備的投入上，不落后于世界先進水平，我們就會打遍天下無敵手。”(吳瓊)