基于多數(shù)消費(fèi)者喜新厭舊的特點(diǎn)，近年來各大廠商不遺余力競推新車，不僅大力引進(jìn)全新車型，而且還熱衷于推年度改款車型；盡管實(shí)際改進(jìn)并不多，但往往能引來不少關(guān)注目光，銷量明顯上升。嘗到甜頭的廠商近年來推新車力度不斷加大：2006年時(shí)全年上市新車不過40款，隨后這一數(shù)字不斷上升，到2008年已經(jīng)增加一倍，超過80款；2009年，新車上市數(shù)量接近120款，相當(dāng)于每3天一款新車，新車之多一度讓消費(fèi)者眼花繚亂。進(jìn)入2010年，新車上市數(shù)量不遜于2009年。

　　不過，從時(shí)間上看，廠商推新車并不是均勻分布的，這主要與車市整體走勢有關(guān)。在銷售旺季，常常出現(xiàn)多款新車同日上市的盛況，比如去年第四季度上市新車多達(dá)60款，占全年上市新車數(shù)量一半；一旦步入淡季，則可能一個(gè)月只有區(qū)區(qū)幾款新車，季節(jié)性特點(diǎn)鮮明。一般來說，新車上市初期的市場表現(xiàn)，很大程度上決定著其市場前景；在銷售旺季推新車，更容易一炮而紅，未來銷售也有望節(jié)節(jié)攀升；相反，如果在淡季推出，受市場整體低迷影響，新車往往很難取得超預(yù)期的銷量，如果未能引起足夠關(guān)注，未來極有可能逐漸被邊緣化。這是各大廠商不約而同選擇在旺季推新車的主要原因。

　　5月上市新車明顯減少

　　今年以來，國內(nèi)新車上市同樣體現(xiàn)了季節(jié)性特征。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年3月份有近30款新車上市，相當(dāng)于每天都有新車推出；4月份則有超過20款新車，但到了5月，到目前為止僅有不到5款全新產(chǎn)品上市，這顯然與當(dāng)前車市正處于淡季有關(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車銷量增速仍達(dá)到了34%，前4個(gè)月銷量更是超過了去年上半年銷量，但從4月開始車市變得增長乏力。由于官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只統(tǒng)計(jì)批發(fā)量，車市庫存主要集中在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，廠商對全年走勢的樂觀判斷和終端銷售的下滑，正讓經(jīng)銷商面臨沉重的庫存壓力。

　　更讓經(jīng)銷商擔(dān)憂的是，車市需求下滑后，他們紛紛加大了優(yōu)惠力度，但市場似乎沒反應(yīng)，未能有效刺激終端消費(fèi)者購車需求。一家福特經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于去年年底新車熱銷，今年一季度多數(shù)經(jīng)銷商處于回補(bǔ)庫存階段，隨著這一進(jìn)程的完成，經(jīng)銷商已經(jīng)不能承擔(dān)更多庫存壓力，預(yù)計(jì)二季度車市下滑可能性非常大。“在這樣的淡季推新車，顯然不是明智行為”。

　　下一波熱潮將在8、9月

　　自4月下旬以來，車市增長速度明顯放緩。由于二季度是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，目前主流廠商亦不抱太大希望，并紛紛開始促銷。相對來說日系車的價(jià)格，德系車和美系車價(jià)格比較穩(wěn)定。目前多家汽車企業(yè)接受采訪時(shí)表示，接下來三個(gè)月車市可能仍然會(huì)處于低迷之中，只有到了9月份，車市才可望重拾大幅增長的勢頭。這一判斷主要是基于過去車市走勢做出的，一般6～8月都是一年車市最淡的一段時(shí)間。

　　因此，按照各廠商推新車的季節(jié)性特征，接下來3個(gè)月上市新車仍然不會(huì)多，只有到了8月中下旬，為備戰(zhàn)9月份開始的第四季度銷售旺季，將有多款新車上市。記者了解到，目前包括新蒙迪歐致勝、全新寶馬5系以及本田歌詩圖等多款產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了這一時(shí)段。值得注意的是，由于車市低迷，加上多數(shù)廠家都給旗下經(jīng)銷商定下了更高的銷量任務(wù)，目前日系、韓系和自主品牌經(jīng)銷商全年銷售任務(wù)達(dá)成率都比較低，只有通過促銷或推新車的方式來沖量，屆時(shí)將迎來最佳購車時(shí)機(jī)。(習(xí)偉)