中新網(wǎng)6月9日電 6月9日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊和比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理徐安就新能源補貼實施細則的出臺及其后續(xù)影響接受了中國新聞網(wǎng)的視頻訪談。

　　在談到部分人擔(dān)憂新能源車補貼直接撥付給車企而不是個人，可能會發(fā)生車企與消費者“搶補貼”的現(xiàn)象時，羅磊表示，如果新能源車企將國家的財政補貼自己“揣起來”，那將是一種自殺行為。

　　羅磊認為，在市場尚不成熟的時候，廠家為了打開市場，適當向消費者“讓利”是十分必要的，早期的一些合資品牌，如捷達、富康等就是這樣做的，我國的電動汽車也必然要走這一路線。對于當前的新能源車企來說，最大目標應(yīng)該是打開市場，并搶占市場份額，只要自己的網(wǎng)絡(luò)鋪開了，市場培育成熟了，掙錢是水到渠成的事，因此沒有必要在幾萬塊錢上與消費者“計較”。

　　徐安也表示，有責(zé)任、有長遠眼光的車企，肯定會把這這部分優(yōu)惠讓給消費者。相對于比亞迪在技術(shù)研發(fā)、市場推廣等方面的投入來說，新能源車的購車補貼僅僅是很小的一部分，因此比亞迪不會、也沒有必要與消費者“搶補貼”。

　　在談到國家選擇將補貼直接撥付給車企，而不是個人的原因時，羅磊認為，直接補貼給車企，可以減少消費者很多不必要的繁瑣手續(xù)。我國過去做的小功率車減征等補貼政策，都是消費者自己去跑手續(xù)，要耗費不少精力。這次新能源車補貼直接撥付給車企，再由車企以扣除補貼金額后的價格將汽車賣給消費者，大大簡化了程序，更利于新能源車的推廣。