深港澳車展由于時間點和地理位置的關系，除了作為各大品牌展示舞臺以外，更多被看作是下半年車市的預演。2010年深港澳車展雖然從形式上與以往車展并沒有太大的不同，但從車展首日廠商舉行的各式發布活動和現車情況來看，此次車展還是匯集了目前車市的熱點話題，也使得車展成為今年車市的一個風向標。

　　1、新能源風

　　發展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車，是中國和世界汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必經之途，深圳作為中國13個新能源環保汽車技術示范城市之一，組委會希望參展商能夠凸顯展示國內外新一代節能環保的交通工具和先進汽車環保技術，并試圖通過產品展示、圖片宣傳、技術演示、多媒體及講座等多種展覽手段揭示低碳經濟時代的汽車技術變革之道。以“低碳城市 綠動未來”為主題，本次車展很好地迎合了“節能、環保”的社會大趨勢。由于今年上半年關于新能源車產業和政策的消息一直是車市的熱點話題，深港澳車展很順利地從北京車展手中接過了“環保”的接力棒。而且隨著國家和地方相關政策的逐步落實，不少新能源車已經開始落地，因而在此次深港澳車展上，新能源車更具有實實在在的看點。

　　2、小排量風

　　在國家相關政策刺激和節能減排等多重因素的作用下，小排量車型也形成近年來一個熱點細分市場。與以往車展各大品牌廠商力推大馬力、大空間車型所不同的是，今年的深港澳車展刮起了“小排量”風潮。從開幕當天上市發布新車的結構來看，小排量車型占了相當大一部分比重。除開在小排量車型市場具有優勢地位的自主品牌比亞迪、吉利等廠商，不少合資品牌也開始力推小排量車型。

　　在今年4月北京車展全球首發的A 0級戰略新車V ER N A，中文名已定名“瑞納”；此次作為重點車型出現在北京現代的展臺上。東風日產瑪馳作為唯一新車型成為發布會主角，并獲得了車展唯一大獎。一汽大眾力推寶來1.4TSI，將其小排量戰略繼續推向縱深。上海汽車M G ZER O概念車，三菱首款小排量緊湊型SU V -A SX勁炫也首次亮相華南，這些車型均將在下半年進入市場銷售。據東風日產廠家負責人介紹，東風日產對新車型瑪馳寄予了很高的希望，有可能成為東風日產今年最熱的車型。隨著這些主力品牌旗下新車逐步投向市場，今后小排量市場競爭將更加激烈。

　　3、降價風

　　無論是廠家還是地方經銷商，5月份已經感受到了市場終端的壓力。市場人氣下滑和觀望氣氛，給不少經銷商帶來了高庫存壓力。從4月份開始廠商都開始了降價刺激市場，但是收效并不大，數據顯示5月份車市產銷雙雙持續下滑。在此背景下，6月份能否拉升車市、完成半年度目標成為今年車市走向的關鍵點。深港澳車展為這些品牌提供了面對面拼殺的機會，也正因如此，今年的深港澳車展成為今年車市的降價集中地，不少品牌車型在廠家政策的支持下，給出了前所未有的優惠讓利幅度。

　　從車展現車優惠情況來看，降價已經蔓延到除了超豪華品牌以外的所有品牌，連傳統強勢豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳和沃爾沃等也不例外。一汽馬自達、一汽豐田均有重磅車型降價，攪動整個車市。（董勇剛）