名單月底公布

　　各車企爭相上報

　　正準備購車的長春市民崔先生告訴記者：“我前一陣本來打算買車，但聽說購買節(jié)能車有3000元補貼，這可是夠半年的油錢了，我現(xiàn)在就等著看哪款車能夠入選呢，然后趕緊去買。”記者了解到，抱有這樣想法的市民非常多，不少準備購車的消費者，就等著節(jié)能汽車的名單公布，他們都覺得這樣的補貼對于個人家庭購車很有吸引力。

　　如此有吸引力的國家補貼，讓眾多準車主拿著車款等待提車，而各大車企開始爭相上報。據(jù)記者了解，目前大部分受補貼車型將于本月底進行第一批公布，以后可能還會有數(shù)批陸續(xù)通過的節(jié)能汽車。目前，一汽-大眾、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)第一時間進行了申請。而據(jù)相關(guān)人士透露：“補貼資金肯定會按照規(guī)定在銷售時直接兌付給消費者”。這也成為車企刺激增長的最大因素。而長春市各大4S店負責人普遍表示，誰在月底獲得第一批資格，誰就將成為最大受益者。

　　汽車重量很關(guān)鍵

　　能否達標就看它

　　在此次節(jié)能汽車政策標準中，初步判斷一輛車是否為節(jié)能汽車有兩項關(guān)鍵參數(shù)，即整車整備質(zhì)量（即汽車自重）及百公里綜合油耗。其中，整車整備質(zhì)量從750公斤以下到2510公斤以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質(zhì)量越高，百公里綜合油耗標準也放得越寬。而據(jù)記者從目前工信部公布的車重、油耗、變速器等官方數(shù)據(jù)上了解到，還有很多車型在排量上達到了1.6L及以下標準，油耗也大致符合20%的限制，而考核的最重要一環(huán)就成了汽車重量，也許汽車重量將是以后購車的又一關(guān)注點。

　　記者按照標準分析，一個車型的不同型號，由于配置高低，涉及到天窗、運動套件配置等元素，產(chǎn)生了高低不同的幾種重量，而橫跨兩個檔次，這就造成了一個車型較重的型號達到節(jié)能汽車標準，較輕的卻只能與節(jié)能汽車失之交臂。以1.3L的廣汽本田飛度來說，天窗版和普通版里，天窗版較重，只需達到油耗6.8L就可以成為節(jié)能汽車；而普通版由于較輕，則需要達到6.5L油耗才能入選，而在官方公布的標準中，普通版本就沒有達到節(jié)能汽車的標準。同樣，還有數(shù)款汽車如長安福特嘉年華等，都因為車重較輕而被劃分為油耗更低的水平線。據(jù)相關(guān)人士透露：“如果在臨界點的車型，可以增加3公斤~5公斤的重量達標，那么很可能有的車型將會增重，以此來達到成為節(jié)能汽車的可能。”

　　而有經(jīng)銷商負責人則表示，如果車企在重量上增加一些調(diào)整，一款在臨界點的重量車型，就可以打上節(jié)能汽車的標簽獲得財政補貼。本報記者 王巍

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　　日本多家車企

　　靠增重享受減稅

　　近來，日本很多汽車公司都開始在本來不是環(huán)保汽車減稅對象的汽車上追加加載裝備，這樣汽車車體的重量就會增加，消費者在購買的時候，也將享受到環(huán)保汽車減稅政策的優(yōu)惠。

　　日本日產(chǎn)汽車公司的SUV，原本并不是減稅制度所補助的對象，但是如果在汽車上裝載上大型的電動玻璃天窗等，汽車車體的重量就會增加，燃料經(jīng)濟性標準也將被放寬。因此，該款汽車的購買稅和汽車重量稅各自都將減少75%。

　　日本豐田汽車公司銷售的轎車，由于車體的重量為1510千克，并不屬于環(huán)保汽車減稅的補助對象。但是，豐田公司在該款汽車上追加了電動座椅的裝置，因此重量就變?yōu)榱?520千克，這樣消費者在購買此款汽車的時候就可以享受到優(yōu)惠政策。