近期新車經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)可謂“一浪高過一浪”并且方式越來越多樣，直接讓利、大禮包、無息貸款、零首付甚至是秒殺打折方式都開始出現(xiàn)。除了一些緊俏車型以外，大部分車型都存在一定程度讓利，某些中高端車型甚至讓利幅度超過10%，某些車型甚至出現(xiàn)3年零利息的促銷方式，但是，由于目前的股市低迷、樓市限制等問題造成用戶可持續(xù)支付的現(xiàn)金量減少，因此購買量大幅減少。

　　實(shí)際上，進(jìn)入2010年5月中旬之后大面積滯銷造成新車經(jīng)銷商不得不開始出現(xiàn)讓利，連鎖反應(yīng)造成了市場(chǎng)的劇烈變化，消費(fèi)者持幣待購的情緒出現(xiàn)。面對(duì)新車降價(jià)的壓力，不少二手車公司開始調(diào)整策略，采取變陣的方式來應(yīng)對(duì)“艱難期”。

　　●“轉(zhuǎn)變庫存車輛構(gòu)成比例”

　　事實(shí)上，市場(chǎng)上一些位置比較好的大公司原先從事的都是高端車型，基本上50萬元以內(nèi)的二手車不怎么經(jīng)營。目前，這些公司調(diào)整了策略，價(jià)格空間下降到20萬元-40萬元左右，這類車輛的比例明顯提高。北京賓宏偉業(yè)總經(jīng)理孔兵表示，前一段時(shí)間公司主要都是高端SUV車型，目前這類車輛的滯庫時(shí)間增加，為了調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快資金周轉(zhuǎn)，增加了一些中高端車型的比例，尤其是目前比較好銷售的奧迪A6L、寶馬5系列等車型。

　　還有一些公司轉(zhuǎn)向“非準(zhǔn)新車”，北京金鑫錚公司的高歌經(jīng)理主要從事奔馳、寶馬、奧迪準(zhǔn)新二手車的業(yè)務(wù)，他表示近期新車價(jià)格不穩(wěn)定，準(zhǔn)新車受到的影響非常大，從業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加，因此刻意調(diào)整了策略，增加了一些3年-5年的車型購進(jìn)，這類車性價(jià)比高，質(zhì)量可靠，銷售速度快，相對(duì)運(yùn)營難度不大，比如E46系列的寶馬相對(duì)E90的性價(jià)比就高一些，用戶購買欲望強(qiáng)烈。

　　●高檔車也要低利潤

　　進(jìn)駐到北京二手名車匯的兩家最大的公司，北京第一站和北京發(fā)源地公司近期銷售情況都不錯(cuò)，日均銷售一臺(tái)，平均車輛成交價(jià)格超過65萬元。

　　北京第一站郭健經(jīng)理說，他們的策略主要是薄利多銷，通過車輛的快速周轉(zhuǎn)形成循環(huán)，并不依照傳統(tǒng)的利潤方式運(yùn)營，提高資本使用的效率。

　　北京發(fā)源地公司的馬鴻光經(jīng)理原來在市場(chǎng)老經(jīng)營區(qū)從事高檔二手車業(yè)務(wù)，他說原來的模式雖然單車?yán)麧欇^高，但是周轉(zhuǎn)時(shí)間長，資金占?jí)猴L(fēng)險(xiǎn)大，而且客戶數(shù)量增長不快，因此新的快速交易模式是未來的一種必要的方式，他表示有時(shí)候“忍痛割愛”也是一種經(jīng)營方式。

　　●網(wǎng)絡(luò)營銷降低成本

　　與傳統(tǒng)的營銷方式不同，不少二手車經(jīng)銷商開始學(xué)習(xí)4S店的模式來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳和推廣，這類方式的有效性非常好，相對(duì)比報(bào)紙等資料的及時(shí)性容易實(shí)現(xiàn)，一些大公司紛紛建立自己的網(wǎng)站和信息平臺(tái)，降低中間運(yùn)營成本。北京天安舊機(jī)動(dòng)車公司褚振亮表示，原來的客戶多是80年前之前，現(xiàn)在開始逐步集中在80后，而80后的消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)了解信息更便捷也更依賴。

　　目前大部分車型的價(jià)格已經(jīng)相比上個(gè)月下降了5-10%，砍價(jià)余地增加，用戶購買車輛時(shí)機(jī)比較成熟，出售車輛用戶建議觀望一段時(shí)間。（王萌）