中新網8月13日電 環境保護部污染防治司巡視員李新民今天表示，機動車污染已經成為大中城市空氣污染的主要來源，環境保護部采取了四項措施來防治機動車污染。同時，要促進黃標車的提前淘汰。

　　李新民表示，近年來，我們國家汽車保有量的不斷增加，對城市的空氣質量帶來相當大的影響。據有關統計，2008年底，我們國家汽車保有量已經超過6400萬輛，機動車污染日益嚴重，已經成為大中城市空氣污染的主要來源。北京等大型城市，機動車CO、NOx、HC的排放分擔率分別為88%、51%和49%，污染物濃度分擔率更是高達92%、64%和51%；同時，機動車尾氣中的氮氧化物和揮發性有機物在特定的氣象條件下可在近地面生產臭氧，可能導致光化學煙霧污染，潛在健康危害比較大。對此，環保部采取了四項措施：

　　第一，開發建立了網絡查詢系統，也就是說通過網絡查詢系統，大家能夠查實，每一輛車是否屬于黃標車，現在已經建立，并且展開培訓。

　　第二，對于機動車采取了標志管理，發布了《機動車環保定期檢驗合格標志管理規定》，將于10月1日起在全國范圍內實施。在不同的城市，對不同標準的車管理力度是不一樣的。

　　第三，促進重點地區的地方政府加大對提前淘汰黃標車的財政支持力度。各地對于淘汰黃標車的力度是不一樣的，北京等經濟發達地區的力度是很大的。

　　第四，加大對汽車拆解企業環境保護的監督，加大執法力度。

　　對于日常關于機動車管理方面，首先要加強新生產機動車的管理，加大環境保護生產一致性的檢查，其次加大對實施在用車的環保定期檢驗制度，就是實施維修保養制度，推動在用車的環保檢驗合格標志管理。還有就是利用輿論和廣大公眾的監督，很多城市都實施了對冒黑煙車的監督，不斷促進機動車提高排放標準。這里最重要的就是要加嚴實施機動車的各類排放標準，改善油品品質。比如北京和上海地區已經實施了國家第四階段排放標準，全國實施了國家第三階段排放標準。

　　李新民指出，黃標車的定義是，達不到國家第一階段排放標準的汽油車就是黃標車。達不到國家第三階段排放標準的柴油車是黃標車。黃標車是一種高排放的車，為什么要促進黃標車的提前淘汰？某種程度來說，黃標車的排放數量和濃度遠遠超過綠標車的排放。有過統計，一輛黃標車的排放相當于國4標準排放污染物總和的30輛數量，也就是說一輛黃標車相當于國4標準的30輛車。

　　李新民稱，我國現有6400萬的汽車保有量當中，有1800萬屬于黃標車，占到總數的28%，而其污染物排放量占汽車總排放量的75%以上。因此加快黃標車淘汰進程、將大大地改善城市大氣環境質量，并為低排放、污染少的機動車快速發展提供更大的環境空間。（據中國政府網文字直播整理）