今年以來，各國政府相繼拿出1642億美元拯救汽車業，并出臺了一系列鼓勵汽車消費的政策。但業內開始擔心，如歐美經濟復蘇延遲，因利好推動的汽車銷量將嚴重透支未來的消費能力，明年或再陷蕭條。

　　昨日，中國汽車工業協會表示，中國汽車銷量大增，源于減征排量1.6升及以下乘用車的購置稅、汽車下鄉和以舊換新政策。

　　財政部經濟建設司副司長曾曉安昨日對外表示，利好政策不能又疊加享受。

　　不過這些政策還是起到很大刺激作用。今年前7個月中國汽車銷量達718.44萬輛，同比增長23.38%，繼續排名世界第一。

　　在看到中國汽車市場迅速回暖后，海外各國也相繼出臺了振興汽車市場的利好。如美國政府推出了總額10億美元的“舊車換現金”的獎勵計劃，7月美國汽車銷量迅速回升。據美國政府提供的產業數據顯示，新車銷量超過25萬臺。

　　日本政府也推出了針對環保車的優惠稅收政策、汽車以舊換新和購車補貼政策，使得日本國內的汽車銷量出現反彈，持續低迷的環保新車銷量基本恢復到上年同期水平。

　　但外界對后市有兩種擔心。其一，擔心利好政策到期后，市場將重陷低谷。中國工信部部長李毅中指出，針對小排量汽車購置稅減半的政策將于年底到期，目前正在討論是否會延續至2010年。日本的以舊換新的補助政策將于明年3月底到期。其二，對于經濟形勢和消費信心不足。日本馬自達公司專務董事尾崎清表示，目前的汽車消費形勢，只是透支了未來的消費需求。如果經濟無法持續回升，未來汽車銷量仍會下降，反而會對汽車公司的業績造成不利影響。

　　資深分析師Michelle Krebs指出，以舊換新補貼對美國消費者的刺激力度下降，目前購買力從高點回落。外界普遍擔心，如果美國經濟未能復蘇、重新回到低谷，勢必全面打擊美國民眾的購車需求，未來美國民眾只會牢牢握緊錢袋子。

　　如此一來，美國政府為首的各國政府將面臨巨大的財政壓力。據美國調查機關的資料顯示，今年以來，全球汽車產業支援金額達到了1642億美元。其中，美國為拯救通用汽車和克萊斯勒汽車出資883億美元，創下歷史最高水平；法國出資77億美元；西班牙出資60億美元；德國出資51億美元；中國出資47億美元；日本出資38億美元；加拿大出資33億美元；韓國出資最少，僅為23億美元。

　　隨著全球汽車消費需求增長，各大汽車企業相繼準備增產。一旦經濟重新回落，汽車供不應求的局面將迅速扭轉，產能空置、大量積壓的局面將重現，屆時全球車市將再次陷入冰點。 吳瓊