中新網6月9日電 日前，國家正式發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，備受關注的新能源汽車補貼實施細則正式出臺。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在做客中新網時表示，新能源汽車發展仍需各方共同努力，其中，電動汽車的三大核心技術如何發展成熟，將是電動汽車發展普及的關鍵。

　　比亞迪是最大贏家？

　　專家：電動汽車是全世界發展方向

　　對于剛剛出臺的新能源汽車補貼細則，業界普遍認為電動汽車企業比亞迪是最大贏家。對此，比亞迪汽車公關部負責人徐安在作客中新網時表示，比亞迪對此政策是期盼已久，但說比亞迪受益最大還談不上，應該是整個電動汽車行業受益，“因為電動汽車發展最大的問題，首先一個是成本很高，補貼完了以后就售價很低，打開了良性循環的第一個環節。”

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，電動汽車作為新型的產品，在研發各個方面需要投入很多費用，在量產化之前它的費用是很高的，所以決定了它的市場零售價會維持一個比較高的價位。作為一個新生事物，各方應該共同促成這個事物發展。第一是國家，國家已經表態，補貼6萬塊錢；第二是企業，企業應該讓出一塊利潤，或者說多投入一些，把一些利潤讓給消費者；第三，消費者也應該對這種新生事物，持一種支持的態度。”

　　羅磊稱電動汽車將來是一個發展方向：“我認為不僅是我們國家的發展方向，而是全世界汽車的終極發展方向，相對比較成熟的是混合動力車，油電混合畢竟還要燃燒燃油，還是內燃，雖然它燃油效率提高了，但還是對資源進行了大量消耗。電動汽車呢，我們可能利用一些清潔的電力資源，解決將來石油面臨枯竭的困難，發展汽車行業，我想電動汽車一定是一個終極的發展方向。”

　　新能源車不低碳？

　　比亞迪徐安：低碳是相對的

　　此前，有專家表示，現在的新能源汽車根本做不到低碳環保，針對這種說法，羅磊表示部分贊同。

　　羅磊表示，首先從電動汽車來看，電動汽車主要的動能是電。我們國家主要電能的來源是火電，燃燒煤炭來發電。

　　“從源頭上逐漸改變電能產生的方式，這是全球的能源企業都在努力的一個方向，這是我說的部分贊同。”羅磊說。“從另外一個角度來看，將來的發展方向是靠清潔的電能來支持電動汽車的發展。”

　　針對這個問題，比亞迪汽車公關部負責人徐安表示：“從電動汽車整體來講，說低碳是相對的，從產品本身來講，純電動汽車肯定是低碳的。”

　　徐安說，相對于燃油汽車來講，純電動汽車真正實現了零污染，零排放。現在有很多新能源，比如說核能、水利發電，都是非常清潔的能源。比亞迪目前正在通過太陽能、風能、電能，通過綜合方式獲得能量。 徐安介紹說，比亞迪公司內部有一個未來村，所有的能量太原都是通過太陽能、風能，轉化成電能，所有的電動汽車充電都是來自于太陽能、風能。“我想，將來就可以實現從源頭到排放都能達到非常清潔。”徐安說。