中新網1月12日電 2009年我國新車以1364.48萬輛銷量超過美國躍居世界第一，產量成為世界第一也已無懸念。此外，汽車的出口額預計將超過德國、國內生產總值近期也將超過日本。在全球金融海嘯的影響下，發達國家經濟停滯不前，中國的影響力卻在不斷增強，成為引領世界經濟強大動力。

    日本共同社近日撰文指出，中國政府在金融危機爆發后為振興汽車產業推出了減稅和補貼等政策。甚至有人預測5年內中國的新車銷量將突破2000萬輛。

　　回首中國汽車銷量歷程，92年的汽車銷量為100萬輛，2000年超過200萬輛，06年突破700萬輛，超過日本躍居世界第二。

　  迅猛增長的中國市場讓全球的各大汽車廠商看到了希望。大眾計劃投資40億歐元用于擴大當地的工廠，日產和本田等日本廠商也抓緊擴充生產能力，通用汽車更是加緊在中國擴大生產。據最新數據顯示，2009年車企的銷量排行出現了新的變化，跨國品牌在中國盆滿缽滿的收益。其中，通用汽車和大眾汽車在華的銷量之和達到323萬輛之多，占了整個中國市場總銷量的近四分之一。

　　日本媒體還表示，涉及眾多領域的汽車行業強勁增長對于進入中國的日系汽車材料和配件企業來說也是一個商機。

  　新日本制鐵和中國鋼鐵業巨頭寶鋼集團等合資生產汽車鋼板的工廠夜以繼日地全速開工。對于汽車廠商增產的要求，新日鐵相關人士稱：“訂單不斷增加，我們無法一一應對。”

　　去年11月的廣州車展上，相鄰會場舉辦了日系零配件企業的銷售展示會，約200家企業參加。各公司積極向中國廠家推銷。主辦方日本貿易振興機構透露，3天的成交額為640萬元，比上一年增長了一倍。

　　日本先鋒公司和上海汽車合資設立了研發并銷售汽車導航設備的公司。先鋒社長小谷進強調稱：“即使說世界的汽車電子產業會以中國為中心運轉也不為過。”