中新網(wǎng)2月1日電 據(jù)國外媒體報道，繼豐田汽車歐洲召回大約180萬輛汽車之后，近日，標(biāo)志雪鐵龍汽車表示將召回在與豐田合資的捷克工廠生產(chǎn)的標(biāo)志107和雪鐵龍C1轎車，總數(shù)不超過10萬輛。

　　至此，豐田汽車全球范圍內(nèi)召回數(shù)量已達(dá)到770萬輛，已經(jīng)超過了豐田汽車2009年全年的汽車產(chǎn)量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，此次豐田全球召回數(shù)量將達(dá)800萬輛。國外媒體認(rèn)為，接二連三的召回事件，令豐田汽車的產(chǎn)品質(zhì)量遭到懷疑，其品牌地位也遭到前所未有的危機。并且，該事件也累及到日系車的聲譽受損，曾經(jīng)一度以質(zhì)量著稱的日本制造受到重創(chuàng)。

　　國內(nèi)業(yè)內(nèi)人士稱，豐田能超越通用汽車成為全球第一，靠的是嚴(yán)格的企業(yè)管理和企業(yè)文化早就的過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。然而近年來，豐田似乎已經(jīng)偏離了其強調(diào)謹(jǐn)慎、按需生產(chǎn)、追求商品競爭力的“豐田之道”，以犧牲品質(zhì)來換取產(chǎn)能擴(kuò)張，迅速擴(kuò)張帶來的產(chǎn)品質(zhì)量下降也沒有得到及時處理。

　　去年11月至今，豐田汽車召回事件不斷。2009年11月，豐田汽車宣布2010年起將免費為2009年9月后在美國境內(nèi)召回的426萬輛問題汽車更換油門踏板。據(jù)悉，這是豐田在北美最大規(guī)模的一起召回案。而就在本月21日豐田宣布，因油門踏板存在設(shè)計缺陷，在美國召回大約230萬輛8種型號汽車，豐田稱次油門被卡是因為機械問題，與地板墊無關(guān)。 1月26日豐田美國銷售公司宣布，將暫停在美國銷售8種型號的汽車，同時將臨時關(guān)閉部分生產(chǎn)線，停止生產(chǎn)這些車型。

　　全球范圍內(nèi)的大規(guī)模召回也重創(chuàng)豐田汽車公司的股價。據(jù)悉，上周該公司股價連跌5日，一周內(nèi)累計下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。同時，評級機構(gòu)也將它置于負(fù)面觀察名單上。

　　據(jù)路透社消息，美國國會下屬機構(gòu)正在搜集豐田和美國安全監(jiān)管部門之間的往來電子郵件及其他文書，以詳查豐田汽車召回事件。美國眾議院能源和商務(wù)委員會1月28日宣布，將在2月25日針對豐田汽車召回事件舉行聽證會。

  　對此，日本媒體普遍認(rèn)為，豐田召回事件對“日本制造”的形象造成了沖擊。日本共同社表示，受豐田汽車召回事件影響，美國國內(nèi)對日系汽車的批評和不信任已經(jīng)越來越多。 日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道稱，對豐田的不信任可能破壞日本制造業(yè)地整體聲譽。日本《東京新聞》說，日本制造業(yè)向來以高品質(zhì)著稱，豐田的信譽受損，甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。

  《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，日本汽車制造業(yè)的“品質(zhì)神話”正處在一個十字路口上。以往，“品質(zhì)和安全”曾經(jīng)是日本汽車制造業(yè)的“看家寶”。但是，伴隨著汽車生產(chǎn)的全球化，為了降低生產(chǎn)成本，許多零件生產(chǎn)或者車型組裝都是在海外進(jìn)行的。在這種背景下，品質(zhì)管理的難度增加。今后，如何解決“品質(zhì)維持與降低成本”之間的矛盾，已經(jīng)成為日本汽車制造業(yè)的重大現(xiàn)實課題。