中新網2月1日電 據國外媒體報道，繼豐田汽車歐洲召回大約180萬輛汽車之后，近日，標志雪鐵龍汽車表示將召回在與豐田合資的捷克工廠生產的標志107和雪鐵龍C1轎車，總數不超過10萬輛。

　　至此，豐田汽車全球范圍內召回數量已達到770萬輛，已經超過了豐田汽車2009年全年的汽車產量。據業內人士估計，此次豐田全球召回數量將達800萬輛。國外媒體認為，接二連三的召回事件，令豐田汽車的產品質量遭到懷疑，其品牌地位也遭到前所未有的危機。并且，該事件也累及到日系車的聲譽受損，曾經一度以質量著稱的日本制造受到重創。

　　國內業內人士稱，豐田能超越通用汽車成為全球第一，靠的是嚴格的企業管理和企業文化早就的過硬的產品品質。然而近年來，豐田似乎已經偏離了其強調謹慎、按需生產、追求商品競爭力的“豐田之道”，以犧牲品質來換取產能擴張，迅速擴張帶來的產品質量下降也沒有得到及時處理。

　　去年11月至今，豐田汽車召回事件不斷。2009年11月，豐田汽車宣布2010年起將免費為2009年9月后在美國境內召回的426萬輛問題汽車更換油門踏板。據悉，這是豐田在北美最大規模的一起召回案。而就在本月21日豐田宣布，因油門踏板存在設計缺陷，在美國召回大約230萬輛8種型號汽車，豐田稱次油門被卡是因為機械問題，與地板墊無關。 1月26日豐田美國銷售公司宣布，將暫停在美國銷售8種型號的汽車，同時將臨時關閉部分生產線，停止生產這些車型。

　　全球范圍內的大規模召回也重創豐田汽車公司的股價。據悉，上周該公司股價連跌5日，一周內累計下跌15%，市值蒸發250億美元。同時，評級機構也將它置于負面觀察名單上。

　　據路透社消息，美國國會下屬機構正在搜集豐田和美國安全監管部門之間的往來電子郵件及其他文書，以詳查豐田汽車召回事件。美國眾議院能源和商務委員會1月28日宣布，將在2月25日針對豐田汽車召回事件舉行聽證會。

  　對此，日本媒體普遍認為，豐田召回事件對“日本制造”的形象造成了沖擊。日本共同社表示，受豐田汽車召回事件影響，美國國內對日系汽車的批評和不信任已經越來越多。 日本《產經新聞》報道稱，對豐田的不信任可能破壞日本制造業地整體聲譽。日本《東京新聞》說，日本制造業向來以高品質著稱，豐田的信譽受損，甚至可能摧毀日本制造業的信心。

  《日本經濟新聞》認為，日本汽車制造業的“品質神話”正處在一個十字路口上。以往，“品質和安全”曾經是日本汽車制造業的“看家寶”。但是，伴隨著汽車生產的全球化，為了降低生產成本，許多零件生產或者車型組裝都是在海外進行的。在這種背景下，品質管理的難度增加。今后，如何解決“品質維持與降低成本”之間的矛盾，已經成為日本汽車制造業的重大現實課題。