廣汽豐田近日陷入“剎車門”

　　據(jù)中央電視臺(tái)近日?qǐng)?bào)道，廣汽豐田凱美瑞存在剎車制動(dòng)失靈的安全隱憂。國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心隨機(jī)抽取調(diào)查了200位凱美瑞車主，超過15%的消費(fèi)者因剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等原因發(fā)生過危險(xiǎn)狀況和交通事故。

　　據(jù)悉，凱美瑞轎車的剎車失靈主要因真空助力器內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致，而出問題的車輛于2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)。

　　23日凌晨，記者收到廣汽豐田承認(rèn)凱美瑞剎車真空助力泵存在問題的郵件。據(jù)悉，廣汽豐田高層及相關(guān)政府主管人士已飛抵北京，等待國(guó)家質(zhì)檢總局出具對(duì)凱美瑞最終檢測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)本周末將會(huì)公布最終結(jié)果。

　　目前，對(duì)于凱美瑞剎車失靈的具體原因，業(yè)內(nèi)有不同的認(rèn)識(shí)。昨日，一位來自美國(guó)的汽車設(shè)計(jì)專家指出，“如果拐彎R角比較小，經(jīng)常使用后，真空助力泵的皮膜容易破裂，將導(dǎo)致漏油、空行程，剎車失靈最終難以避免。在美國(guó)，高速公路交通安全委員一旦發(fā)現(xiàn)這種涉及制動(dòng)、安全等一類問題概率達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)要求企業(yè)召回相關(guān)車輛。”

　　但廣汽豐田和日本汽車業(yè)人士并不認(rèn)為是設(shè)計(jì)問題。一位日本汽車業(yè)人士表示，“凱美瑞在日本并未陷入剎車失靈事件。”廣汽豐田高層表示，“國(guó)產(chǎn)凱美瑞和日本及全球其他地區(qū)生產(chǎn)的凱美瑞，在設(shè)計(jì)上是一樣的。出現(xiàn)剎車失靈問題，是因中國(guó)的道路狀況、溫度、制動(dòng)力度大等原因造成的。”

　　廣汽豐田高層表示，無論結(jié)果如何，廣汽豐田都會(huì)全力召回2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)的凱美瑞，免費(fèi)更換這批凱美瑞的真空助力泵。

　　有設(shè)計(jì)專家指出，“一個(gè)真空助泵的成本預(yù)計(jì)為2000元，加上維修費(fèi)等，每輛車的維修總成本預(yù)計(jì)為3000元至5000元。”有消息稱，預(yù)計(jì)涉及“剎車門”的凱美瑞約為26萬輛。以此計(jì)算，廣汽豐田將為此支付8億至13億元。