本月14日，美國瑟伯勒斯(CERBERUS)資本管理公司宣布以74億美元收購克萊斯勒汽車公司80.1%的股份，從而擠進了競爭激烈的美國汽車業。美聯社援引一位業內人士的話指出：瑟伯勒斯此舉，無異于在進行一場豪賭！

　　事實也的確如此。克萊斯勒公司雖然位列美國汽車業“三巨頭”之一，但經營業績長期得不到改善。1998年，德國汽車巨頭戴姆勒-奔馳公司以360億美元價格并購克萊斯勒，試圖打造一個橫跨大西洋兩岸的汽車巨子。但時隔數年，克萊斯勒仍然難以擺脫長期虧損的局面，其2006年的虧損額更是高達15億美元之巨。不堪重負的戴姆勒終于選擇放棄。

　　克萊斯勒難以重振雄風的原因很多。從大環境而言，汽油價格居高難下，消費者環保意識持續增強，美國人越來越青睞節能省油的日本和韓國等亞洲汽車。近年來，美國三大汽車公司的日子都不好過，市場份額日漸萎縮；在公司層面，由于歷史的原因，克萊斯勒一直背負著沉重的退休金和醫療費用的包袱，難以壓縮過高的成本。

　　瑟伯勒斯接過這塊“燙手的山芋”后，真的有能力化腐朽為神奇，讓克萊斯勒扭虧為盈嗎？盡管外界的置疑甚多，但瑟伯勒斯卻顯得很有信心。實際上，瑟伯勒斯近年來一直在積極布局進入汽車業。瑟伯勒斯去年投資74億美元收購了美國通用汽車金融服務公司(GMAC)的多數股份，近日又以10億美元買下了破產的汽車零部件供應商TOWER　AUTOMOTIVE。此外，瑟伯勒斯還準備投資34億美元收購美國汽車零部件巨頭德爾福公司的股份。

　　當然，要在未來數年拯救克萊斯勒，瑟伯勒斯還需要付出更多。瑟伯勒斯最可依仗的，除了資金優勢和有處理虧損公司收購重組的驕人紀錄外，還有一支經驗豐富的管理團隊。有些美國媒體甚至將瑟伯勒斯汽車領域的管理團隊稱為“夢之隊”。

　　雖然瑟伯勒斯已經表明不會更換目前克萊斯勒的管理層，但這恐怕只是過渡時期的權宜之計。瑟伯勒斯的“夢之隊”包括美國前財長約翰·斯諾、曾擔任克萊斯勒首席運營官的沃爾夫岡·伯恩哈德和福特汽車公司高級主管戴維·瑟斯菲爾德。這兩人在收購克萊斯勒的談判中都發揮了重要作用，預計也將主導未來克萊斯勒公司的復興計劃。

　　瑟伯勒斯對克萊斯勒的收購尚需得到美國汽車產業工會的同意。如果一切順利，這樁交易可望在今年第三季度完成。不過，瑟伯勒斯是否能夠完成戴姆勒所不能完成的任務，最終贏得這場豪賭，恐怕只有時間才能證明。(田帆)