昨日，北京德潤律師事務所律師劉家輝告訴記者，截至昨天，仍未收到保監會對機動車交強險保費聽證申請的答復，劉律師的聽證申請于4月29日送達，依照有關規定中國保監會應在20天內作出答復。

　　律師準備提起行政復議

　　劉律師表示，屆時如果保監會沒有表態或拒絕聽證，她將于下周一向國務院法制辦提起關于交強險費率的行政復議。而提出取消交強險中介代理制度，并因此向保監會提請行政復議的北京市首信律師事務所律師孫勇，也在等待保監會的答復，他提交申請的時間是5月8日，依照有關規定，保監會須在收到申請后5日內作出回復。

　　機動車交通事故強制責任保險制度自去年7月開始實施以來頻頻遭到質疑，所涉問題包括費率偏高以及制定過程不透明、無責賠付的可行性、救助基金來源等問題。近日，孫勇律師又上書保監會，發難交強險中介代理制度，認為其中存在明顯暴利，提請保監會取消交強險中介代理制度。

　　保險中介每年收入達40億元

　　保監會有關通知規定，“保險公司應選擇經保險監管部門核準的中介機構開展交強險業務，手續費比例每單不得高于4%。”孫勇表示，如果我國每年交強險保費收入在1000億元以上，按4%計算，保險中介每年收入達40億元，據孫勇估算，保險公司每年在理賠中支付的醫療費用不到40億元。孫勇認為，中介手續費不應計入交強險保費，從保險公司直接購買交強險的車主沒有道理分攤這筆費用。他進一步表示，作為強制保險的交強險根本不需要采用中介代理制度。劉家輝也表示，中介代理費用明顯過高，“收取幾塊錢就可以了”。

　　昨天，孫勇律師還向記者表示，據他估算，以目前費率計算交強險每年存在400億元暴利，而且只多不少。“據公安部門統計，交通事故賠付額最高每年只有177億元，計入各種費用成本不會超過200億元。”據了解，我國機動車保有量已達1.48億輛，以投保率50%計算，每年交強險的保費收入近700億元。(樊大彧)