記者日前從上海大眾相關人士了解到，147發改委目錄上的途安和POLO新車都將是10月份左右上市的改款車型。記者從消息人士處了解到，有可能就是奧運版途安和POLO，而CrossPolo將在今年年底上市搭載1.4TSI發動機，新途安則在明年才可能上市。

　　大眾新途安(第2代)已經于2006年11月在國外上市，外形設計上主要強調統一了目前的大眾臉譜，在動力系統上有很大的改進。

　　在外形上新途安用銀亮的鍍鉻V字臉統一了它和其他大眾產品的前臉風格，前燈的組合則接近新款POLO，車頂尾部增加了鰭式天線。而動力方面新途安首次裝配大眾TSI雙增壓技術。新途安的四缸裝配的TSI發動機排氣量雖然只有1.4升，但最大輸出功率卻達到了103kw，輕松超過現有諸多2.0升自然吸氣引擎的最高輸出功率，裝備此款引擎的新款途安最高時速可達198km/h，百公里平均消耗僅為7.5升。

　　德國新途安變速器是DSG雙離合手自一體變速箱，該變速箱目前大眾品牌在中國僅裝配在邁騰3.2升進口車上，預計今年年底大眾汽車中國會在中國選址生產該變速箱，因此如果新途安國產，明年上市，裝載DSG的可能性不大。現在上海大眾PQ35平臺上的車輛依舊裝備老寶來在使用的MQ250型5擋手動變速箱。

　　同時，國產新途安裝配1.8TFSI發動機比較可行，該發動機屬于EA888系列，也將會在上海大眾生產。這臺1.8升發動機與目前途安使用的1.8T發動機(110kw/ 210n.m)相比，輸出功率及扭矩都有顯著提升，與德國新途安的2.0升TFSI的性能非常接近。

　　預計明年國產的新途安，主要變化將會在外形設計和發動機上。途安今年在中國前6月累計銷售4987臺，同比上年增長了46.42%，新途安也許是上海大眾在MPS車型的銷量突破口。

　　此外，目前上海大眾開始遭遇產能瓶頸，嘉定工廠滿負荷的產能是50萬輛，現在工人基本達到了十小時工作制度。因此，途安基本貨源緊缺，在北京需要訂單式銷售。由于途安、領馭和斯柯達明銳都在大眾PQ35平臺上生產，目前已經出現產能吃緊狀態，因此上海大眾沒有必要急著上市新途安給自己帶來更大的產能壓力。(胡瑋煒）