在法蘭克福車(chē)展上，寶馬汽車(chē)展示其強(qiáng)大的車(chē)型后續(xù)能力，眾多新款車(chē)型紛紛亮相，其中寶馬1系Coupe首次與世人見(jiàn)面，汽車(chē)探索第一時(shí)間與您分享1系Coupe的精彩場(chǎng)面。

　　在外型上，1系列Coupe顧名思義是以現(xiàn)行的1系列掀背車(chē)型為基礎(chǔ)，車(chē)頭部份大致仍承襲了原有特色，包括頭燈及水箱護(hù)罩等處，都和1系列掀背車(chē)型相似，但為了展現(xiàn)更為強(qiáng)烈的性能風(fēng)格，寶馬仍在保險(xiǎn)杠及進(jìn)氣口等處，賦予了1系列Coupe更具動(dòng)感的線(xiàn)條，大型的三開(kāi)口式樣設(shè)計(jì)，讓新車(chē)展現(xiàn)出頗為強(qiáng)烈的侵略氣息。

　　而在車(chē)側(cè)部份，新車(chē)則展現(xiàn)出Coupe車(chē)型所獨(dú)有的優(yōu)雅風(fēng)格，包括長(zhǎng)軸距、短前后懸的設(shè)計(jì)，以及流暢的車(chē)窗線(xiàn)條，在視覺(jué)效果上宛如縮小了一號(hào)的3系列Coupe，即便較1系列掀背車(chē)型多出了一截尾箱，也不會(huì)給人突兀之感，而在車(chē)身下方，1系列Coupe也保留了原有掀背車(chē)型上，擁有立體折線(xiàn)的側(cè)裙設(shè)計(jì)，讓其在優(yōu)雅的身影中，仍帶有著飽滿(mǎn)的肌肉曲線(xiàn)。

　　而在車(chē)尾部分，1系列Coupe短翹的設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上帶來(lái)不遜于掀背車(chē)型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和3系列Coupe上下顛倒的L型尾燈組，采用了水平置放的樣式，同樣也讓尺碼并不算大的1系列Coupe，擁有低寬的視覺(jué)效果，而LED導(dǎo)引光條的設(shè)計(jì)，也使其在亮眼之余，也擁有頗為優(yōu)異的辨識(shí)效果。而135i車(chē)型除了配置尾翼來(lái)增加下壓力之外，還提供了M運(yùn)動(dòng)套件來(lái)提升整體的性能形象。

　　在車(chē)艙內(nèi)部，1系列Coupe的儀表及中控臺(tái)線(xiàn)條，大致維持了原有掀背車(chē)型風(fēng)格。多樣化的車(chē)內(nèi)材質(zhì)選擇，以及細(xì)部配件上精致的處理，也都呈現(xiàn)出讓人滿(mǎn)意的質(zhì)感；針對(duì)部分車(chē)型原廠(chǎng)也提供了iDrive控制系統(tǒng)，搭配新增的六個(gè)自選快速鍵，并可選配MP3連接，提升車(chē)內(nèi)各項(xiàng)功能的整合性。

　　雖然新車(chē)因?yàn)椴捎秒p門(mén)Coupe的設(shè)定，無(wú)法擁有掀背車(chē)型在空間運(yùn)用上的多變性，但仍提供了6/4分離的后座椅功能，讓使用者依照不同的需求，輕松達(dá)到擴(kuò)充行李空間的目的，而包括位于車(chē)門(mén)邊的地圖袋在內(nèi)的置物空間，也讓Coupe設(shè)定的新車(chē)，依舊能夠擁有不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　1系Coupe的旗艦車(chē)型135i采用的3.0升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了超輕的鋁鎂合金材質(zhì)，仍然是寶馬經(jīng)典的直列6缸，最大能夠爆發(fā)306匹馬力，從1300轉(zhuǎn)開(kāi)始到5000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩400Nm，配以先進(jìn)的6速手動(dòng)變速箱，配合這令135i能夠在5.3秒內(nèi)從0加速至100km/h，最高車(chē)速則被電子限速在250km/h。同時(shí)由于高精度的燃油直噴技術(shù)和Bi-VANOS可變氣門(mén)技術(shù)的結(jié)合，令燃油燃燒效率極高，135i的新發(fā)動(dòng)機(jī)在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，其排放和油耗也非常出色，百公里油耗9.5L,二氧化碳排放220g/km，因此135i能夠同時(shí)提供高超性能和良好經(jīng)濟(jì)性。

　　123d全新204匹馬力直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，以其1995cc的排量將是全世界首款升功率100匹馬力以上的全鋁柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般只有寶馬M系列的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到。同時(shí)它也是首款應(yīng)用了雙渦輪增壓技術(shù)的量產(chǎn)直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從2000轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)輸出400Nm的最大扭矩，確保了123d從0-100km/h僅需7.0秒，最高車(chē)速240km/h。這樣比較起來(lái)，寶馬的這款4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出上要優(yōu)于奧迪和奔馳現(xiàn)有的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣，123d也是非常高效經(jīng)濟(jì)的，它的二氧化碳排放僅為138g/km，百公里油耗5.3L，這也要?dú)w功與寶馬的高效能動(dòng)力系統(tǒng)，包括智能停車(chē)/啟動(dòng)系統(tǒng)以及剎車(chē)能量回收再生、第三代燃油噴射技術(shù)、柴油碳微粒過(guò)濾器、主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、電子主力轉(zhuǎn)向等。

　　最后一款車(chē)120d提供另外一種選擇，1995cc直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177匹馬力，0-100km/h加速7.6秒，百公里油耗4.8L，二氧化碳排放128g/km，當(dāng)然同135i和123d一樣也裝備了寶馬高效能動(dòng)力系統(tǒng)。

　　像所有的后驅(qū)寶馬車(chē)型一樣，新1系Coupe也達(dá)到了前后配重比50：50的完美比例，提供給駕駛者最出色的操控和駕駛感受。120d將標(biāo)配DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而123d和135i將標(biāo)配DSC的最新改進(jìn)版本DTC，兩者都能保證足夠的安全性能。此外，剎車(chē)輔助、山路起步輔助等也都是全系車(chē)型標(biāo)配，值得一提的是運(yùn)動(dòng)性能最出色的135i配備的高效剎車(chē)系統(tǒng)采用了6活塞卡鉗。

　　根據(jù)寶馬表示，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自經(jīng)典車(chē)型2002的1系列Coupe，推出目的就是希望能重現(xiàn)2002車(chē)款在40年前所創(chuàng)造的風(fēng)潮，而有了Coupe車(chē)型的加入后，也讓1系列在原有三門(mén)及五門(mén)掀背車(chē)型外，提供了消費(fèi)者更為豐富的選擇。新車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售的時(shí)候，則將會(huì)從2008年春天起，于歐美等主要市場(chǎng)率先展開(kāi)，汽車(chē)探索也將持續(xù)追蹤有關(guān)1系列Coupe是否將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的相關(guān)訊息。