東京車展一向是以日本的車唱主角，這里除了日本車占據(jù)了天時(shí)地利之外，更加重要的還是因?yàn)樵撥囌菇�年�?lái)逐漸形成的新傳統(tǒng)———倚重了日本企業(yè)在電子技術(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)，東京車展上露面的新車往往是被新技術(shù)武裝到了極致。結(jié)果，人們?cè)跂|京車展上能夠見(jiàn)到許多在功能與概念上都令人感到眼花繚亂，甚至連外觀都分辨不出一點(diǎn)現(xiàn)代汽車影子的展示車。

　　雖然這些車被許多老派的汽車行家稱為“超級(jí)大玩具”，認(rèn)為它們未必有機(jī)會(huì)真的奔上未來(lái)的道路，不過(guò)車展所倡導(dǎo)的全面電子化與自動(dòng)化汽車概念卻深深影響了現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向。也許未來(lái)的汽車在外觀上并沒(méi)有那么稀奇古怪，但汽車正成為一件越來(lái)越自動(dòng)化與智能化的交通工具，確實(shí)是未來(lái)發(fā)展不可避免的潮流所向。

　　混合動(dòng)力：諸多不同的解決方案

　　混合動(dòng)力技術(shù)是日本汽車公司領(lǐng)跑全球同行的優(yōu)勢(shì)所在，因此在東京露面的混合動(dòng)力車展品，無(wú)論是概念車還是接近量產(chǎn)化的車型都會(huì)十分引人注目。

　　雖然沒(méi)有什么眩目的裝飾，但豐田的旗艦產(chǎn)品———皇冠混合動(dòng)力車依然引起了各方面的重視。該車采用了豐田最新研制的THSⅡ(ToyotaHybridSystem，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng))，其中包含一個(gè)二級(jí)電動(dòng)機(jī)減速裝置，有利于提供更加平滑的加速度。高燃油效率、低二氧化碳排放、更少的引擎噪音等一系列混合動(dòng)力車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在皇冠上面也不例外�；使诨旌蟿�(dòng)力還將配備主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制，以達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)力的分配，保證了車輛更加良好的穩(wěn)定性和安全性。

　　本田的CR-Z概念車，是“一款搭配本田油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(petrol-electrichybridsystem)的下一代輕量化運(yùn)動(dòng)車型”。這款車的顯著特征包括一個(gè)寬大的汽車格柵以及富有進(jìn)取性的造型，位于車尾中心的雙重排氣管和玻璃掀背也很引人注目。車內(nèi)部分，設(shè)計(jì)師力圖與其運(yùn)動(dòng)化的外觀相結(jié)合，具有濃厚的現(xiàn)代化氣息以及眾多高科技設(shè)備。

　　富士(Subaru)展的是一款具有綠色概念的汽車G4eEV概念車。這款車被稱為是未來(lái)派的環(huán)境友好型電動(dòng)概念車。它的造型非常奇特，三角形的車身展現(xiàn)了一種面向未來(lái)的感覺(jué)。實(shí)際上，它的車內(nèi)地板下面裝備了下一代輕量化鋰離子電池組，據(jù)說(shuō)新的電池每次充電后可以行駛200公里，足以滿足日常生活的需要。該車尤其使人生出這樣的聯(lián)想：日本車廠已經(jīng)在混合動(dòng)力方面取得了先機(jī)，如今又想領(lǐng)先進(jìn)入電動(dòng)車的實(shí)用化時(shí)代？

　　SUV：多功能的工具

　　雖然SUV近來(lái)一直受到環(huán)保人士的大力抨擊，但是在汽車專業(yè)人士那里，SUV的多功能依然是最能夠發(fā)揮自己想像力與設(shè)計(jì)技能余地的所在。

　　雷克薩斯的LF-XhSUV概念車，代表了下一代雷克薩斯RXSUV的發(fā)展方向。這款車裝備的是V6混合動(dòng)力引擎以及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，外觀采用了新設(shè)計(jì)的前臉，動(dòng)力感強(qiáng)勁。車身尺寸為4800×1895×1650mm，軸距達(dá)到了2850mm。該車采用了“雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”，全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合V6汽油引擎以及高輸出的電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠有效降低環(huán)境污染，提升動(dòng)力性能，同時(shí)提供出色的駕駛樂(lè)趣、安靜的操作，尤其重要的是低油耗、低排放。

　　鈴木的X-HEAD概念車是一款能夠滿足多種生活方式的車型，該車擁有越野車的性能，同時(shí)又具有在野外宿營(yíng)、生活救助的功能，并且有著奇特的車型外觀。它全長(zhǎng)3.6米左右的車身，搭載一具1372cc的中置直列四汽缸引擎，雖然采用后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，但是額外配置了LSD差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)組合。加上強(qiáng)大的三聯(lián)桿懸掛系統(tǒng)和長(zhǎng)距離減震筒設(shè)計(jì)，以及大量采用的車身防水材料的使用，讓X-HEAD擁有了驚人的越野能力和強(qiáng)悍的外形特點(diǎn)。而X型的安全地設(shè)計(jì)更加突顯了該車超越極限的設(shè)計(jì)理念。

　　其實(shí)，與人們心目中SUV的傳統(tǒng)概念不同，這些新型的SUV主要擁有出色的越野能力，強(qiáng)大的多功能性以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在未來(lái)它們很可能依然是車迷們的寵兒。

　　超級(jí)跑車：不一樣的開發(fā)理念

　　超級(jí)跑車是日本汽車極力進(jìn)軍的新地盤，因此在東京車展上，人們尤其是歐洲的同行會(huì)特別關(guān)心日本汽車制造廠家在這方面的最新進(jìn)展。與其它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，在超級(jí)跑車方面，日本車廠似乎愿意在不同方面都嘗試一下，結(jié)果在技術(shù)上出現(xiàn)了百花齊放的格局。

　　全新的日產(chǎn)GT-R將搭載一臺(tái)V63.8升的引擎，它是從VQ37HR衍生而來(lái)的VQ38VHRTT，但缸徑重新設(shè)計(jì)為95.5mm×88.4mm，配置VVEL可變氣門，在雙渦輪增壓的幫助下，壓縮比高達(dá)10.0，輸出馬力與扭力分別為480hp/7200rpm、55.0kgm/4000rpm，而變速系統(tǒng)為代號(hào)7DCI600的七速雙離合器手自一體變速系統(tǒng)，加速性絕對(duì)不在話下，且平均油耗每公升9公里，這在跑車中算是頗省油。

　　馬自達(dá)Taiki非常漂亮，公司表示這款概念車將為未來(lái)一代的馬自達(dá)跑車指明了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的方向。Taiki日文的意思是“大氣”，它的設(shè)計(jì)意圖是創(chuàng)造一個(gè)空氣流經(jīng)一根管子的視覺(jué)印象，雙座以及一個(gè)全玻璃篷是其鮮明的特點(diǎn)。該車動(dòng)力由新一代的轉(zhuǎn)子引擎來(lái)提供，這可是該公司令車迷十分神往的獨(dú)門秘技。

　　此外，引人注目的還有一款不怎么超級(jí)的跑車：三菱運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的電動(dòng)概念小車———iMiEVSPORT。該車不僅擁有運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，同時(shí)在節(jié)能環(huán)保上也追求突破。其外觀是典型的Coupe跑車，流線而輕巧的車身，搭配淡綠色的烤漆，帶來(lái)更為討喜且活潑的車型個(gè)性。而原廠也巧妙利用折線和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，為iMiEVSPORT車側(cè)增添了性能出色的感覺(jué)。當(dāng)然，該車最大的亮點(diǎn)就是將電動(dòng)與跑車結(jié)合起來(lái)，這難免又觸及了歐美諸強(qiáng)的痛處。

　　電子化新潮流：汽車如同超級(jí)大玩具

　　電子化是是東京車展吸引觀眾的最大看點(diǎn)，也是該車展貢獻(xiàn)給國(guó)際同行最多新理念的所在。

　　本田的概念車Puyo是一款燃料電池車。Puyo在日語(yǔ)里是一個(gè)擬聲詞，形容觸摸柔軟車身時(shí)的感覺(jué)。據(jù)稱取名puyo是為了讓人聽到這個(gè)詞時(shí)產(chǎn)生舒服的感覺(jué)，給人留下溫馨和安全的印象。本田的工程師們?cè)O(shè)計(jì)出了一款“無(wú)縫軟體車”———該車沒(méi)有棱角，給人一種“可愛(ài)的寵物”的感覺(jué)。這種無(wú)棱角箱體設(shè)計(jì)可以提供最大的空間，同時(shí)讓車身線條看上去非常柔和。有趣的是，PUYO可以發(fā)光，這樣可以指引駕駛者將車開到合適的位置，而且還可以告知車自身的狀況，使駕駛者和車的關(guān)系更加親密。Puyo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常清新、友好、開闊和透明。儀表盤和在車啟動(dòng)后可以升起的控制臺(tái)，以及替代方向盤的控制桿都是為了給人帶來(lái)感官的享受。

　　日產(chǎn)的Pivo2是一款電動(dòng)車，它由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，該車的車廂可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，車輪可以旋轉(zhuǎn)90度，同時(shí)剎車和操控系統(tǒng)還采用了線控技術(shù)。也就是說(shuō)它既可以左右行駛也可向前行駛。停車空間狹小也沒(méi)關(guān)系，旋轉(zhuǎn)車輪和駕駛艙，橫向開動(dòng)它，即可輕而易舉地停入車位。Pivo2在儀表板上裝載了特殊的機(jī)器人，它既會(huì)說(shuō)英語(yǔ)也會(huì)說(shuō)日語(yǔ)，可以幫車主指路，告訴車主最近的停車場(chǎng)。

　　其實(shí)，每屆東京車展上，都有各種類似這樣的有趣的電子化新車推出，而且還有十分精彩的演示；只是這些實(shí)驗(yàn)室里的新發(fā)明要想真正進(jìn)入實(shí)用化的車中，尚需時(shí)日。今天的人們，也只能把它們作為車展的精彩道具來(lái)加以欣賞了。(丁之方)