中新網10月26日電 根據乘用車市場信息分會的統計，9月SUV整體銷量接近3.45萬輛，同比去年增長65.2%；1-9月，SUV銷量達到25.17萬輛，與去年同期的16.59萬輛相比增長了51.72%。從今年SUV市場表現可以看出，SUV產品市場特征越來越明顯，反映出生產廠家和消費者心態日趨理性。

　　休閑型SUV進入主流市場，柴油車成生力軍

　　今年以來，SUV市場最引人注目的變化是城市休閑型SUV的逐漸走強。低油耗、排量適中、價格合理、外觀時尚的城市休閑型SUV成為消費者的首選。以東風本田CR-V、華泰圣達菲等城市SUV組成的“第一集團軍”，銷量增長迅猛，其中華泰圣達菲、奇瑞瑞虎前9個月的增幅超過去年同期1倍以上。

　　為迎戰油價上漲等消費環境改變帶來的壓力，SUV生產企業把節油和節油技術研發當作了產品賣點和核心戰略。長久以來呼聲強烈的柴油SUV在今年取得了實質性的進步。今年1-9月，柴油四驅SUV銷量同比增長113.87%。一些老品牌SUV不斷推出新車型：如華泰圣達菲、華泰特拉卡，長城哈弗，長豐獵豹等大批量新品柴油SUV陸續上市，客觀上成為SUV市場的新增長點。統計顯示，今年前9個月華泰圣達菲單品種車型同比增長一倍以上。柴油版圣達菲采用最新CRDi高壓共軌柴油直噴技術，此技術已在奔馳等高檔車上使用。高壓共軌柴油直噴技術可以獨立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時間，并隨發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保。采用CRDi技術的發動機比其它類型柴油機節省15%油耗。柴油SUV在用戶中口碑相傳，成為了SUV市場的銷售生力軍。

　　回歸理性消費，重新認識兩驅車型

　　今年SUV市場份額中，兩輪驅動SUV占到了總銷量的50.23%，首次超過四輪驅動，成為推動SUV市場增長的又一動力。專家分析，隨著時間的推移，目前SUV市場已從推崇動力、越野性能轉而注重經濟性和舒適性，從而使得兩驅SUV銷量逐月遞增。

　　據專家介紹，由于兩驅的發動機負載明顯減小，油耗因而大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比同排量四驅車型便宜一萬多元，而且車主還不用為那些不必要的四驅功能付出更多的購置稅以及額外的保養費用。因此，對于那些喜愛SUV的造型和操控，而功能需求只限于代步和休閑的消費者來說，兩驅SUV是一種理性的選擇。針對這種情況，目前主流SUV廠家紛紛在兩驅SUV上下功夫，開始推出經濟、實用的兩驅車型，如華泰特拉卡、歐藍德、帕拉丁、途勝等，而且排量集中在2.0-2.5升，價格從10多萬到20多萬元不等。例如華泰特拉卡2.4L兩驅車型，在與同級別車型保持同等性能、配置的同時，不僅價格更低，而且外觀、內飾、駕駛視野和駕乘感受等方面，都跟同系列四驅車型沒有絲毫差別。

　　據華泰汽車銷售人員介紹，最初SUV車型的產生源自駕駛者對汽車野外性能的需求，強調越野性能、強悍外形和開闊視野等，因此動力強勁的四驅車型占有很大的優勢。但隨著城市越野型SUV問世，大多數車主很少駕車到真正的野外，因此兩驅系統對他們來說更為合適。

　　從今年1-9月市場可以看出，新品SUV已摘去了“油老虎”的帽子。各SUV生產企業也潛心在降低油耗方面下了不少工夫。新品SUV迎合了消費者理性心態，銷量還將持續上揚。