馬自達(dá)Taiki(大氣)概念車(chē)是全球首次現(xiàn)身。延續(xù)Nagare(流)、Ryuga(流雅)、Hakaze(葉風(fēng))等Mazda近年概念車(chē)的設(shè)計(jì)主軸，Taiki(大氣)將流線化設(shè)計(jì)的思維，進(jìn)一步的擴(kuò)展。從水流、推展至風(fēng)，再推展出大氣，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師用流線的意念，包圍整輛車(chē)，就像大氣，充斥在人周?chē)�般的自然�?div class="6x8uprb" id="adhzh" name="hzh">

　　流線的設(shè)計(jì)元素，展露出空氣力學(xué)上的正確，加上短小的前后懸設(shè)計(jì)，以廣大的玻璃天頂，承接車(chē)身外圍的氣流，讓乘員能享受破風(fēng)的快感。

　　在前衛(wèi)的造型之下，這輛雙座的前置后驅(qū)跑車(chē)，使用了Mazda最新的技術(shù)。Taiki(大氣)搭載了新一代的轉(zhuǎn)子引擎，讓其在流線的外形設(shè)計(jì)之下，可以擁有強(qiáng)勁的性能。

　　二氧化碳排放量平均僅為112克/公里

　　奧迪metroproject quattro混合動(dòng)力概念車(chē)

　　本屆東京國(guó)際車(chē)展，奧迪攜旗下9款車(chē)型參展，其中metroproject quattro混合動(dòng)力概念車(chē)為全球首發(fā)，吸引了眾多媒體的關(guān)注。

　　該車(chē)采用了一系列面向未來(lái)的奧迪獨(dú)有技術(shù)，將出色的節(jié)能環(huán)保性、卓越的動(dòng)力性與駕駛樂(lè)趣完美結(jié)合。

　　其0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.8秒，峰值速度可達(dá)201公里/小時(shí)，而油耗只有4.9升/百公里，二氧化碳排放量平均僅為112克/公里。

　　奧迪metroproject quattro采用了奧迪獨(dú)立研發(fā)的創(chuàng)新混合動(dòng)力系統(tǒng)：最大功率為110kw、最大扭矩為240牛·米的1.4 TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)S tronic直接換擋變速箱驅(qū)動(dòng)前輪。加速時(shí)，最大功率為30kw、最大扭矩為200牛·米的鋰電池電動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立工作，當(dāng)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)其污染排放為零；同時(shí)兩者也可協(xié)同工作，此時(shí)metroproject quattro將成為一輛輸出扭矩高達(dá)440牛·米的四驅(qū)車(chē)。

　　氫氣轉(zhuǎn)子引擎最新的研發(fā)成果

　　馬自達(dá) Premacy Hydrogen RE Hybrid

　　全新的Premacy Hydrogen RE Hybrid氫氣燃料混合動(dòng)力車(chē)，則是氫氣轉(zhuǎn)子引擎最新的研發(fā)成果。這臺(tái)使用氫氣與汽油雙燃料轉(zhuǎn)子引擎，在Premacy上加入了Hybrid的電力輔助系統(tǒng)，讓其在氫氣與汽油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，留待市區(qū)供馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，提供更高的能源使用效率，亦讓其能擁有更為實(shí)用的行駛距離。按照計(jì)劃，馬自達(dá)將力爭(zhēng)于2008年度將新款“Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid”投放租賃市場(chǎng)。

　　寬敞舒適7座旅行車(chē)

　　斯巴魯EXIGA概念車(chē)

　　這是一款7座旅行車(chē)，該車(chē)擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，可以同時(shí)容納7個(gè)成年人乘坐，同時(shí)又不乏令人愉悅的駕駛性能。

　　由于采用了全尺寸的玻璃車(chē)頂，還有劇院效果的音響設(shè)置，寬敞舒適彌漫了整個(gè)內(nèi)部空間。該車(chē)搭載了擁有出色平衡性能的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.0L，并配置5速自動(dòng)變速箱，還采用了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　心與微笑

　　大發(fā)HSC概念車(chē)

　　“心與微笑”是大發(fā)新一代迷你型概念車(chē)HSC的中文意譯。這款概念車(chē)以大發(fā)微型車(chē)MIRA為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，再配以一款0.6L，直列3缸DOHC12氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。配以CVT變速器，同時(shí)還裝載了停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止功能，該車(chē)也擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油性能為57英里/加侖(約合20.18公里/升)而且CD的排風(fēng)阻系數(shù)為0.28，比“MIRA”還要輕的740kg車(chē)身、優(yōu)良的空力特性，成功地實(shí)現(xiàn)了百公里耗油4.1L的高燃油性能。

　　越野與超大運(yùn)載力融于一身

　　大發(fā)Mud Master-C概念車(chē)

　　在東京車(chē)展上，大發(fā)發(fā)布了這款Mud Master-C概念車(chē)，外形顯得非常憨厚可愛(ài)。

　　從外觀來(lái)看,這款車(chē)型極像我們?cè)趧?dòng)漫中看到的月球或者是土星登陸車(chē)。

　　從外觀來(lái)看車(chē)身寬度較一般輕型車(chē)多出100mm，動(dòng)力上搭載一臺(tái)660cc引擎，而且借由車(chē)內(nèi)中控臺(tái)上的按鍵，可進(jìn)行車(chē)身高度調(diào)整，因此獲得絕佳的越野功能。

　　盡管是小型的箱式貨車(chē),但MUD MASTER-C的運(yùn)載能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，為了能夠適用與戶(hù)外運(yùn)動(dòng)MUD MASTER-C采用了3個(gè)巨大的廂門(mén)，即車(chē)輛的車(chē)尾廂可以整體打開(kāi)，可以方便裝載一些小型的車(chē)輛。

　　跑車(chē)的爽快跑感與燃油經(jīng)濟(jì)性并重

　　大發(fā)OFC-1

　　大發(fā)OFC-1(Open Future Concept-1)通過(guò)車(chē)內(nèi)配色的強(qiáng)烈對(duì)比，從而營(yíng)造出優(yōu)秀質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。

　　盡管是雙門(mén)的小型跑車(chē)，但OFC-1(Open Future Concept-1)還是提供出色的載物空間。先進(jìn)的多媒體液晶顯示屏還將匯總車(chē)輛的行駛情況，將重要的信息傳達(dá)給駕駛者。

　　該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)再配以7速手動(dòng)變速器或CVT無(wú)級(jí)變速器,再配上跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)配件、電子控制避震器、17英寸鋁合金輪轂再加上一套為跑而特別定制的體育運(yùn)動(dòng)形車(chē)胎，不僅實(shí)現(xiàn)了跑車(chē)的爽快跑感還保持了車(chē)輛最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。(文靜 汪云青)