花城車展，眼花繚亂。滿眼香車，滿眼麗人。繁華之上，平添幾分欣喜，繁華之后，冷眼窺探市場。于是，一種莫名的驚喜與莫名的茫然浮在眼前。新車多，多在哪里？舊車變，變在何處？駛向未來的將是什么車？在花城這個眼花繚亂的車展上，我們似乎看到了，似乎又看不到了——

　　本周一，年末車市的壓軸大戲——2007廣州國際車展正式拉開大幕。國內外眾多汽車廠商都推出了全新車型，包括多款中國首發(fā)的概念車、即將上市的量產車以及各色倡導環(huán)保節(jié)能的新能源汽車。有心人會發(fā)現，本屆廣州車展亮點比以往多出很多，其對于中國車市的影響力已經大幅提升。而支撐這種影響力的亮點可以歸納為三個：時尚元素、廠商競爭的著力點以及看似高遠的新能源。而這些所謂的亮點給我們帶來的則是有驚有喜還有茫然。

　　驚

　　車身變化快

　　砍掉尾巴趕時髦

　　兩廂車在歐洲是時尚與流行的代言。本屆車展，兩廂車大有擴界之勢，似乎中國車市時隔兩年之后即將再次刮起兩廂車的熱風。風靡歐洲的大眾CROSSPOLO來了，豐田YARIS也來了，廣州本田、東風日產、馬自達、長安鈴木在兩廂車身上爭艷也掀起了一浪高過一浪的高潮。值得關注的是，自主品牌也正在兩廂車的開發(fā)上做足功課，比亞迪F1、奇瑞A1、MG3等的出現更讓國人為之興奮。驚的是，越來越多喜歡三廂車的人開始關注去掉尾巴的兩廂車。而各汽車廠商也遠沒有了曾經的那種為難，沒有了為迎合舊時國人的特殊需求生硬地為兩廂小車擠出個難看的小尾巴的那種難堪。

　　喜

　　咬定性價比

　　細微之處見苦心

　　性價比永遠是人們選車的核心，而這正是本屆車展上改款車型的亮點。新威馳換裝雙VVT-i發(fā)動機，使得充沛的動力性、卓越的燃油經濟性，以及排量環(huán)保性三者高度堅固，在當前的小型低端市場，內外兼修的全新VIOS威馳無疑會成為消費者關注的一大亮點。 08款賽拉圖在保留原有CVVT發(fā)動機動力優(yōu)勢的同時，其外觀內飾得到了全面提升：尾部造型煥然一新，車身加長，內飾品質大幅提升，駕乘舒適性得到強化，整車表現出強烈的高檔感和品質感。東風日產新上市的TIIDA 2008在繼承原有TIIDA自身優(yōu)秀品質的基礎上，針對外觀、內飾、配置三方面進行升級、更新20項內容。新上市的奔騰6MT配備了國際領先的6速手動變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動機、采用了全息智控系統(TiCS)，其操控性、燃油經濟性和舒適性全面超越了同級車型。在大多數中高級轎車手動擋車型還停留在5速的時候，一汽奔騰率先推出了6速手動擋車型，彰顯了一汽奔騰強大的研發(fā)實力和體系能力。

　　茫

　　節(jié)能環(huán)保型

　　養(yǎng)在深閨人未識

　　以混合動力為代表的節(jié)能環(huán)保型車在近年的各大車展上密集度不斷增加。一個重要的問題是我們和汽車廠商不得不共同面對的：石油資源在不斷減少，價格因為各種因素飛漲，越來越大的環(huán)保壓力正在威脅著我們的生存環(huán)境。在本屆車展上，沒有人懷疑汽車廠商對于開發(fā)新能源汽車的決心與實力。然而真正做到市場上的也只有豐田普銳斯和雷克薩斯LS600hL。廠商讓我們現在看到的更多還是不遠不近的稀罕物。我們不僅茫然，節(jié)能環(huán)保汽車為何難以快速普及？原因很簡單，高成本造成的高價格，沒有相關的政策幫扶，使真正的節(jié)能環(huán)保沒有在汽車產業(yè)得到有效快速推行，留給我們的是仍然停留在仰望這個層面。要知道，在一些國家，公民購買這種車型將可以獲得政府支付的補貼，以獎勵你為環(huán)保事業(yè)做出的努力。試問：作為世界上人口最多，資源短缺，環(huán)保壓力激增的中國，是否應該為掃平節(jié)能環(huán)保車型發(fā)展的障礙而出臺一些政策呢？我們拭目以待。