作為2007年最后一場車界盛宴的第五屆中國(廣州)國際汽車展覽會，于11月20日正式開幕，將于11月26日結束。此屆展會展館面積、參展陣容、首發(fā)新車數(shù)量以及媒體參觀人數(shù)都創(chuàng)造了歷屆廣州車展之最。一向被人們認為還未能與北京、上海兩大國內(nèi)最具規(guī)模的國際車展比肩的廣州車展，一直在地方車展與國際車展間的灰色地帶徘徊著，這次它的高調(diào)亮相似乎正試圖改變?nèi)藗儗λ�的看法�?

　　中高級車的對決

　　由于廣州是廣州本田、廣州豐田、東風日產(chǎn)等日系車廠商的大本營，歷屆的廣州車展向來是日系車集中展示的舞臺，歐美汽車廠商在廣州車展初期沒有予以足夠的重視。但是在本屆廣州車展上，歐美汽車廠商集體發(fā)力，成為一大看點。在產(chǎn)品方面，廣州車展的“務實”特點使得無論是在日系車與歐美汽車，還是日系車之間，都上演了一場明年車市對決的預演。

　　廣州本田的展臺上，第八代雅閣顯然是出盡了風頭。廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰說：“第八代雅閣一定會在中國中高級車市場當中拿到第一的位置。”就在與廣州本田一館之隔的福特展臺上，第三代蒙迪歐致勝借著剛剛上市的余溫也成為該級別車中的熱點。廣州豐田凱美瑞則是戴著月銷量紀錄創(chuàng)造者的桂冠傲視同級別車型，成為第八代雅閣、致勝等車型最大的競爭者。

　　在進口車方面，斯巴魯新翼豹、08款薩博9-3、AcuraTL炫航版、08款沃爾沃S80AWD、新寶馬6系在各自的車型級別中都堪稱是重量級。

　　在SUV領域，東風本田C-RV手動版、新三菱帕杰羅、雪佛蘭科帕奇、東南道奇凱領以及東風日產(chǎn)的逍客都將成為SUV市場上極具競爭力的車型。

　　國產(chǎn)品牌在這次廣州車展上也展示出了不少作品。江淮進入轎車領域的第一款車型賓悅正式上市，其10.77萬~13.17萬元的售價在同級別車型中極具競爭力；一汽奔騰6MT也趕在本屆廣州車展上宣布上市，自奔騰上市以來，銷售情況一直不錯，此次又增加兩款車型，為今后的銷售添加籌碼。

　　2007年汽車市場即將完美收官，在本屆廣州車展上，透過這些即將上市的新車型，我們似乎已經(jīng)看到了明年車市上的競爭硝煙，尤其是在中高級車市場，必將展開一場激烈的銷售角逐。

　　精美小車、新能源汽車的亮相

　　除了在中高級車領域有眾多產(chǎn)品登臺，本次車展的另一大特點則是經(jīng)濟型、緊湊型轎車日趨精美，新能源汽車競相露面。

　　一向以經(jīng)濟性著稱的日系車在這方面的表現(xiàn)從來不會讓人失望。東風日產(chǎn)2008全新TIIDA上市；長安鈴木新款天語SX4上市；一汽豐田新威馳首發(fā)，將在廣州豐田生產(chǎn)的豐田Yaris也亮相豐田的展臺；馬自達2三廂轎車更是以全球首發(fā)的姿態(tài)借助廣州車展預先在華南地區(qū)打響了第一炮。

　　在新能源汽車方面，本屆車展上比較引人注意的是東風本田汽車有限公司宣布，將在旗下64家特約銷售服務店，銷售由日本本田技研工業(yè)株式會社生產(chǎn)的思域新混合動力車CIVICHybrid；豐田汽車除了帶來普銳斯混合動力車之外，還展出了雷克薩斯RX400h和概念車HybridX等混合動力車型；寶馬集團展示了BMW氫能7系轎車；比亞迪、奇瑞也作為自主品牌企業(yè)的代表展出了新能源汽車。

　　在贊嘆與指責中成長

　　經(jīng)歷了四屆的廣州車展今年已經(jīng)進入了第五個年頭。在國內(nèi)，廣州車展被稱為第三大車展。從2003年的6萬平方米的參展面積和235家參展商規(guī)模，發(fā)展到今年9.5萬平方米的參展面積和400余家參展商規(guī)模，廣州車展發(fā)展速度令人驚嘆。

　　由于廣州車展主要依托于華南地區(qū)，隨著該地區(qū)近年來經(jīng)濟水平的不斷提升，汽車消費市場也不斷增長。以廣東省為例，作為華南地區(qū)的主要汽車消費市場，2007年上半年，廣東一省銷售轎車295899輛，占據(jù)了華南市場近80%的份額。也正因為此，廣州車展更注重于“實際”，即在廣州車展亮相的即將上市的車型較多，更加貼近市場，在指導消費者購車方面的作用不容小覷。這是成就廣州車展節(jié)節(jié)攀升的一大因素。

　　另外，華南地區(qū)的汽車消費結構更加偏重于中高級車。以廣州和深圳為例，在今年1~9月，廣州市場上牌量排名前五的車型分別為凱美瑞、凱越、花冠、奧德賽和福克斯，深圳市場則為凱美瑞、凱越、雅閣、奧德賽和皇冠。除了凱越價格在10萬元上下以外，其他車型價格均遠在10萬元以上。在日系車占領廣州車展多年后，這也成為歐美廠商開始重視廣州車展的重要原因。從本屆車展來看，不僅有新車上市、首發(fā)，更有全球首發(fā)車型出現(xiàn)。這些在國際車展上才有的風景開始在廣州車展上也頻頻出現(xiàn)。

　　媒體對于廣州車展也表現(xiàn)出越來越多的關注。11月19日媒體日當天，在廣州國際會議展覽中心里，來自全國的媒體以及眾多海外的媒體奔走于各個展臺之間，拍照、采訪。雖然與北京、上海車展采訪的媒體人數(shù)還不能相比，但是根據(jù)組委會的統(tǒng)計，今年參加廣州車展的媒體人數(shù)達到3000人左右，比去年增加30%多。

　　但是，在本屆廣州車展上，記者也發(fā)現(xiàn)了許多值得注意的問題。首先是在工作流程管理上還存在缺陷。與北京、上海車展相比，廣州車展在辦理證件時的經(jīng)驗略顯不足，工作窗口數(shù)量過少，導致大量媒體記者滯留在展館門口，造成擁擠；工作人員的操作并不熟練，導致辦理速度較慢；更為嚴重的是辦理證件時把關不嚴，造成部分媒體記者證件被誤領。其次，對展臺的管理也不夠嚴格。廣州市市長張廣寧在參觀車展時說：“噪音問題解決得讓我不滿意。”他說，“車展是一種文化，要給消費者創(chuàng)造一個安靜的溝通、欣賞汽車文化的環(huán)境。現(xiàn)在吵得連說話都聽不見，怎么欣賞呢？有的廠商沒有轉(zhuǎn)變過來思想，搞得像大排檔一樣，吵得要命，希望下一次能夠安靜一點。”

　　11月26日，廣州車展即將結束。屆時，它將會收到更多的贊揚與批評，但是這些都將成為廣州車展成長的動力，促進其在接下來的更多屆廣州車展中展現(xiàn)出更加專業(yè)的國際化形象。（劉彬彬）