前天晚上，上海大眾今年以來首款全新車型Cross Polo正式宣布上市。此次為消費者提供的Cross Polo共有兩款配置，1.6L手動型售11.33萬元，1.6L自動型售12.93萬元。

　　從CR-V到天語SX4，跨界車型Crossover成為市場的新熱點，從明年開始，隨著日產Qashiqa等更多車型的加入，Crossover市場將迎來新的競爭。

　　Polo家族的新成員

　　從今年開始，上海大眾的polo兩款車型勁情和勁取已成為A0級別車型的領頭雁之一，截止到11月份，上海大眾Polo系列的銷量超過8萬輛。同比去年激增60%以上。目前Polo和廣州本田的fit以及city之間的競爭異常激烈，此次Cross Polo的加入，將使得Polo家族的隊伍進一步壯大。

　　由于Cross Polo是在Polo勁情基礎上改進而來，主要的變化都集中在了外觀和內飾上。在機械方面，Cross Polo僅僅在離地間隙上比勁情提高了17mm，但這17mm對通過性能的改善并沒有多大實際意義。由此看來，Cross Polo在整體機械性能上和Polo勁情相同，Cross Polo的賣點主要還是在外觀和新增的配置上。

　　Cross Polo在尺寸上和上海大眾的Polo勁情基本一致，唯一的區別在與Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　Cross Polo搭載的發動機也是和Polo勁情1.6相同的1.6升16氣門汽油發動機，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155Nm。同時，Cross Polo變速箱為Tiptronic 六檔手自一體式變速箱，也和Polo勁情1.6自動檔車型相同。

　　在細節上，Cross Polo突出了作為大眾Cross車型的所有特征，很多以前勁情上沒有的小配置，都出現在了Cross Polo上。如銀色的前后保險杠，后視鏡和行李架，灰色的車身大包圍以及黑色的蜂窩狀前裙格柵，都是Cross Polo區別于Polo勁情的重要特征。內飾方面，Cross Polo的改動都在一些小的配件上，如帶銀色的四幅運動方向盤，帶有“Cross”字樣的銀色檔把，金屬踏板，黑色手剎和雙色的座椅等，座椅側面的網格儲物袋也是其特有配飾，而其他部分則和Polo勁情基本一致。

　　搶占Crossover制高點

　　上海大眾此次推出Cross Polo正好迎合了市場的新熱點。今年以來，隨著東風本田CR-V和鈴木天語SX4等跨界車型(Crossover)紛紛上市，作為市場空白的Crossover車型開始成為消費焦點，此次上海大眾的第一款Crossover上市，將成為上海大眾進入這個市場的先鋒。

　　Crossover是轎車、SUV、皮卡等車型之間的跨界車型，體現其中兩種車型特征的混種車，它區別于以往單純的轎車或者SUV，集合了多種車型的特點。通過購買一款Crossover車可以實現幾款車的功能。正是由于Crossover在功能和性能上的多元化，它將會是未來汽車發展的方向。當前，介于轎車和SUV之間的Crossover最為普遍，Crossover最初出現在兩年之前的法蘭克福車展，當時的奧迪汽車推出首款轎車化的SUV車型Q7并開始大獲成功，進而開始導入Crossover概念。

　　由于越來越嚴峻的氣候問題，汽車作為二氧化碳排放的第一大戶日益成為造成“全球變暖”的罪魁禍首，其中上世紀90年代末期開始在歐洲和全球風靡一時的SUV成為千夫所指。汽車制造商在嚴格的政策指引和苛刻的排放規定壓力之下，開始熱衷于推出介于轎車和SUV之間的Crossover。

　　而且，作為Crossover的代表，東風本田CR-V和奧迪Q7是SUV向轎車化跨界的代表，而此前的長安鈴木天語SX4和此次推出的上海大眾Cross Polo則是從轎車向SUV跨界的代表，作為經典兩廂的代表，polo和天語SX4吸取了諸多SUV的元素，如高離地間隙和大輪轂設計，這些都提高轎車車身的通過性，同時，在外形設計上體現出SUV的部分粗獷和高車頂設計，這些都帶有鮮明的SUV特征。

　　汽車分析師鐘師認為，這兩種跨界模式都是代表了未來Crossover車型的發展方向之一，“很難說那種模式會成為主流，但是這種嘗試將改變目前車型單一劃分的局面。”鐘師表示。在CR-V熱銷的推動下，明年開始，許多汽車廠家都紛紛加大了類似Crossover車的推進速度，日產經典的Crossover車型Qashiqa將在明年3月份正式上市，這款在歐洲一年銷量接近20萬輛的車型將成為明年Crossover一款焦點車型。(衛金橋）