在剛剛告別的2007年，國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)凱美瑞無疑是最大的贏家。邁騰來了，致勝也來了，但是，他們的到來似乎沒有在這標(biāo)志性的細(xì)分市場(chǎng)中創(chuàng)造出太多的驚奇。值得關(guān)注的是，在凱美瑞稱雄之前，中高級(jí)車的霸主地位一直是雅閣長(zhǎng)期占據(jù)著。日前，第八代雅閣卷土重來，廣州本田隨即公布了其2008年17.8萬輛的銷量目標(biāo)，這一數(shù)字比不久前廣州豐田公布的凱美瑞銷量目標(biāo)17.5萬輛，多了3000輛。凱美瑞一飛沖天的局勢(shì)是否就此被改寫？一場(chǎng)由日系車挑起的爭(zhēng)端，開啟了2008年中高級(jí)車市的大門。

　　新雅閣能否攪局

　　1999年，第一臺(tái)雅閣駛下廣本生產(chǎn)線。幾年時(shí)間，兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)19個(gè)月獨(dú)攬國內(nèi)中高級(jí)車銷量冠軍。隨后在2007年被后來居上的廣州豐田凱美瑞超越。

　　近5米的車長(zhǎng)，2.8米的軸距，加上美國味十足的強(qiáng)悍外觀，讓第八代雅閣的鋒芒直逼當(dāng)下風(fēng)頭正勁的邁騰和新蒙迪歐致勝，更被譽(yù)為“史上最強(qiáng)新雅閣”。不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，新雅閣將為中高級(jí)車市場(chǎng)樹立全新的標(biāo)桿，甚至撼動(dòng)凱美瑞的王者地位。

　　毫無疑問，2007年雅閣在與凱美瑞的對(duì)決中節(jié)節(jié)敗退，廣本把翻身的希望完全寄托在了新雅閣的身上。以經(jīng)驗(yàn)看，在中高級(jí)車市場(chǎng)，外觀決定銷量的潛規(guī)則依然占據(jù)主導(dǎo)因素。第八代雅閣的外觀明顯比凱美瑞更加商務(wù)和中規(guī)中矩，可以說，沒有特點(diǎn)就是新雅閣的最大特點(diǎn)。以此看來，定價(jià)將成為新雅閣成敗的最關(guān)鍵的一步棋。

　　凱美瑞如何應(yīng)對(duì)

　　據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，2007年凱美瑞前11個(gè)月的累積銷量突破了中高級(jí)車市場(chǎng)15萬輛的大關(guān)，與第二名拉開4萬多輛的差距。

　　而第八代雅閣則不同于凱美瑞，其純市場(chǎng)增量不會(huì)明顯。企業(yè)推出它更大的意義，在于止住不停下滑的價(jià)格后恢復(fù)利潤，同時(shí)穩(wěn)住市場(chǎng)銷量。對(duì)凱美瑞來說，它的作用不是沖擊凱美瑞，而是消除凱美瑞對(duì)雅閣品牌的影響。

　　面對(duì)雅閣的沖擊，廣豐也做好了準(zhǔn)備，廣州豐田執(zhí)行副總袁仲榮表示，凱美瑞將在今年陸續(xù)推出改款和增加新配置的新車型，以增加產(chǎn)品寬度和性價(jià)比。他表示，以目前的市場(chǎng)情況看，凱美瑞希望能夠出現(xiàn)與之抗衡的對(duì)手出現(xiàn)，以突顯其真正的市場(chǎng)號(hào)召力。而凱美瑞之所以將2008年的銷售目標(biāo)制定的比較保守，不是對(duì)市場(chǎng)謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)，而是產(chǎn)能所限導(dǎo)致。

　　中高級(jí)車大戰(zhàn)2008

　　在新雅閣和凱美瑞開戰(zhàn)之前，去年11月8日全新蒙迪歐致勝主力車型2.3L以出人意料的21.98萬元面市，但據(jù)記者了解，這款車型上市后熱度略顯短暫，市場(chǎng)后續(xù)反應(yīng)有逐漸減弱的趨勢(shì)。此前，一直被看好的邁騰，也未能達(dá)到理想的市場(chǎng)預(yù)期，它的定位和產(chǎn)品特點(diǎn)有些窄眾，目前的降價(jià)也不會(huì)在短期內(nèi)改變其銷售狀況。

　　王者對(duì)決，孰優(yōu)孰劣？其決定因素，除產(chǎn)品本身外，還有產(chǎn)能、廠家的市場(chǎng)策略、品牌推廣等多方面因素。2008年，一汽大眾、上海大眾將大打奧運(yùn)牌；長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝也到了發(fā)威的時(shí)候了，而天籟、馬自達(dá)6等面臨市場(chǎng)風(fēng)云變幻也不會(huì)坐視不理。克萊斯勒也將在不久后推出新車鉑銳，中高級(jí)車市誰主沉浮我們拭目以待。

　　兩廂標(biāo)致307月底上市

　　307的大嘴版賣出了個(gè)好彩頭，僅去年11月就銷售6000輛，兩廂版也即將上市。除了三廂變兩廂之外，在內(nèi)飾，車型等方面幾乎沒有變化，軸距僅縮短了4毫米。兩廂版車型并無太多新鮮元素，適合喜歡兩廂版的車主。據(jù)悉，兩廂307在法國早已是2年前的車型，現(xiàn)已全面升級(jí)為兩廂308。

　　兩廂賽拉圖最低8.98萬元

　　兩廂賽拉圖將于1月4日上市銷售，首先推出4款1.6升排量的車型，分別是：手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、手動(dòng)豪華型和自動(dòng)豪華型，售價(jià)為8.98萬至11.18萬元。

　　據(jù)悉，兩廂賽拉圖早在9月份就已亮相，但上市日期一推再推。兩廂車型軸距和寬度不變，只是長(zhǎng)度縮短130毫米。采用和三廂賽拉圖相同的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾上沒有太大的調(diào)整，最搶眼的地方就是寬大的后備廂空間。

　　青年競(jìng)速9日首發(fā)

　　據(jù)悉，青年集團(tuán)首款轎跑車——競(jìng)速將于本月9日正式上市銷售，這款內(nèi)部代號(hào)為“RACER”的蓮花轎跑車預(yù)計(jì)售價(jià)在10萬至15萬元之間，排量為1.6L。該車上市后將成為近期略顯冷清的轎跑車又一新軍，“競(jìng)速”原名GEN-2，重新命名后仍將懸掛世界著名跑車品牌蓮花的標(biāo)志。(李川 羅娜)