東風公司總經理徐平

　　應優先發展天然氣和混合動力汽車

　　東風汽車總經理徐平在提案中建議優先發展天然氣和混合動力汽車，原因有三：第一，天然氣汽車和混合動力汽車的基礎技術基本確定或比較明朗，不僅具有較好的現實可行性，而且在未來也有較廣闊的發展前景，能兼顧當前與長遠利益，實施成功的機遇高，風險低。

　　第二，天然氣汽車和混合動力汽車不僅自身的節能(或替代石油)、減排效果好，而且經濟效益和社會綜合效益較好。

　　第三，天然氣汽車驅動所使用的一次能源，資源比較(或相對)豐富，容易獲得，成本相對較低；混合動力汽車能兼顧傳統汽車和電動汽車的優越性，保證傳統汽車由依賴石油向新型能源(替代燃料)時代以較低的代價平穩過渡。

　　徐平表示，參照國際趨勢及國內許多試點地區的經驗教訓，應重點發展電控式單一燃料的天然氣汽車。而在制定混合動力相關技術標準與法規時，盡可能多地采用我國自行(或自主)研制的混合動力汽車產品經實車驗證后發布，而不是主要從參照國外引進車型(或國內合資產品)出發加以擬定。

　　南方汽車總經理尹家緒

　　應出臺消費者經濟優惠政策

　　南方汽車總經理尹家緒在提案中建議，國家應出臺鼓勵消費者購買和使用新能源車的優惠政策。

　　尹家緒表示，國家應出臺針對普通消費者的經濟優惠政策，如減免車輛購置稅、車船使用稅，提供補貼等。同時應實施差異化的燃油稅，降低新能源汽車的使用成本，對新能源汽車的發展產生重要的推動作用。他說，美國、日本、歐洲等國家和地區為鼓勵新能源汽車的發展，都采取了給予消費者稅收優惠或補貼的措施。

　　此外，對于生產商方面，他表示，對新能源汽車產品的生產給予財稅優惠政策。如當年國家為推動國II排放標準的實施，就出臺了對提前達到國II排放標準的車型給予消費稅的減免，效果非常明顯。

　　吉利汽車董事長李書福

　　行業標準不能一味照搬國外

　　3月3日，剛當選為新一屆全國政協委員的吉利汽車董事長李書福在接受記者采訪時表示，我國制定行業標準要符合國情，堅持自主創新，不能一味地采用國外現成標準。此前，李書福還倡議盡快出臺燃油附加稅的提案。

　　李書福表示，由于目前我國的汽車行業標準大部分采用國外現成標準，相對處于弱勢地位的自主品牌產品，為了達到某些標準就不得不投入大量的人力、物力和財力去開展工作，而自身的技術水平和實力并沒有實質提升，也無法產生更高的附加值。

　　另外在3月1日召開的吉利汽車媒體懇談會上，李書福還指出，盡快出臺燃油附加稅是破解目前小排量汽車發展陷入困境的重要舉措。“我國政府提倡節能減排、鼓勵發展小排量車，但是在實施過程中卻沒有跟上”。李書福指出，只有燃油附加稅及早出臺，小排量汽車才能迎來真正的春天。

　　長城汽車總裁王鳳英

　　發展小排量車要從稅費政策上鼓勵

　　3月2日，剛當選為新一屆全國人大代表的長城汽車總裁王鳳英在京召開媒體見面會時表示，希望通過健全完善相應的鼓勵政策體系，優先發展高品質的節能環保型小排量汽車，真正把汽車行業的節能減排工作落到實處。

　　“國家已經確定了節能減排的戰略方向，卻一直沒有具體措施。”王鳳英認為，國家要優先發展高品質小排量車，尤其是要在銷售環節的稅費政策上真正體現對高品質小排量車的鼓勵，建議對高品質小排量車的消費稅和使用費實行優惠或部分減免，出臺降低小排量汽車的購置稅、養路費、車船稅、停車費、高速費等鼓勵小排量車發展的實質性政策措施。(楊開然 關囡）