中新網3月24日電 網上曾有這么一個故事，說是在一個酒店門口，保安對正在等待車位的一合資品牌汽車態度很是冷淡，而在看到其后面的一自主品牌汽車，立馬熱情招呼，原來因為這輛車的外形看起來跟“BMW”的相似度高達80%。由此看來，長的像“明星”也是能唬唬外行人的……

　　中國自主品牌的后起之秀比亞迪就從模仿這條道路上初步獲得了甜頭：F3在推出市場后一炮走紅，除了價格因素外，汽車外型模仿了上一代豐田花冠也絕對是不可磨滅的重要因素之一。在經過了一年高調預熱之后，2008年3月18日，號稱“中國凱美瑞”的比亞迪F6再次踏上了這條“老路”，不過這次不是模仿一款車，而是一個大雜燴。

　　某一專業汽車媒體曾這樣評論F6：從前面看去，前臉的造型結合了雷克薩斯LS的中網風格和雪佛蘭新景程向上翹起的鷹眼大燈造型，下線儀式上的旗艦型還引入了個別豪華車用的車頭立標，有點不倫不類；側面看去，從整體側身曲線到后視鏡、門把手等細節，乃至輪轂的造型都與本田雅閣如出一轍；車身背后，尾燈與行李箱的結合又讓人想到了奔馳新S級的造型，頂配車型的鯊魚鰭車頂天線則是近些年來各品牌爭相模仿寶馬的經典風格。看完了外觀，進入比亞迪F6的內部，類似雅閣的中控臺和儀表盤讓人過目難忘，也許是不好意思完全照搬雅閣的內飾，于是將凱美瑞的方向盤拿來安插在了其中……這樣一個“怪胎”，市場能否接受實在是個未知數。

　　從公布的售價來看，F6打出了“8.98-15.98萬” 的價格，該價格段是競爭最為激烈的中級車市場，不僅有合資品牌的伊蘭特、凱越、福克斯、寶來、明銳、卡羅拉、軒逸，還有自主品牌的駿捷、尊馳、福美來、東方之子等一系列熱銷車型。

　　相比以上車型，僅憑價格F6也未必可以輕松取勝：隨著價格大戰的日漸激烈，能降價的車型已經降到了價格底線；另外，部分成熟車型的良好口碑也都建立起來了，形成了相對固定的消費群，要從他們手里搶奪客戶不是件容易的事情。同時，F6裝備的發動機、變速箱等在同級別車中也僅僅只是中等水平，除了排放能夠達到歐IV標準這一亮點以外，值得消費掏荷包的充分理由似乎也想不出來了。

　　暫且不說F6從技術含量上號稱是“中國的凱美瑞”是否言過其實，單單就從其善于集納“百家之所長”的勁頭上，就讓眾多人吃不消了。比上不足，跟同級別的相比又無明顯優勢。那么，比亞迪F6憑什么能再現F3的銷量奇跡？消費者不會真的把F6放在凱美瑞的高度，同樣，凱美瑞也不會把F6放在心上，同等價位的車型又不屑與你競爭，處于這樣的境地不知道F6會不會有一點尷尬。

　　若是一直堅持走“模仿道路”，活在別人的陰影下，那么比亞迪集團總裁王傳福“2015年做國內第一”的豪言壯語也只能是癡人說夢了。

　　做企業的應記住一條“鐵律”——凡是愚弄消費者，最終會被消費者拋棄！