第十屆北京國際車展落下大幕。與以往相比，本屆車展凸顯出中國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)和企業(yè)競爭策略等方面的五大轉(zhuǎn)變。

　　轉(zhuǎn)變1：自主品牌照“全家福”

　　本屆車展是中國自主品牌最全最集中的一次亮相，堪稱是當(dāng)代中國民族汽車企業(yè)的“全家福”。不僅有一汽、北汽、上汽、東風(fēng)這樣的國有大型集團(tuán)企業(yè)，也有奇瑞、吉利、海馬這樣的新興企業(yè)，更有雙環(huán)、長城等“小字輩”。據(jù)組委會介紹，本次國內(nèi)自主品牌的參展面積超過總面積的1/3，使得本屆車展具有了本土企業(yè)“唱主角”的特色。

　　有了舞臺，需要的就是演員。本屆車展上最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是自主品牌的企業(yè)多數(shù)都是以完整的產(chǎn)品線車型亮相的。概念車、SUV、MPV兩廂、三廂、跑車等等應(yīng)有盡有。以奇瑞為例，在2000年第一次出現(xiàn)在北京車展時，奇瑞的展臺上只有一輛當(dāng)年上市的奇瑞風(fēng)云，而今年，奇瑞共有6大陣營26款產(chǎn)品震撼登場，其中有14款新車和多款新能源車型，車型從精品小車到越野車、SUV及皮卡和輕客，奇瑞展示出了豐富的產(chǎn)品線和成體系的產(chǎn)品規(guī)劃能力。

　　轉(zhuǎn)變2：國有企業(yè)實(shí)力顯現(xiàn)

　　“對于中國汽車的發(fā)展，自主品牌會占有越來越多的市場份額，達(dá)到70%甚至以上，這是一個未來的發(fā)展趨勢。”這是一個外國記者采訪北京車展發(fā)出的感嘆。國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)在本屆車展的表現(xiàn)引人矚目，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的最好體現(xiàn)。

　　“如果中國的這些企業(yè)聯(lián)合起來，足以占領(lǐng)世界的任何汽車市場”這是一個外國記者采訪北京車展發(fā)出的感嘆。在愛卡網(wǎng)站上，有一段愛卡工作人員李露與兩個國外記者的對話。國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)在本屆車展的這種轉(zhuǎn)變引人矚目，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的最好體現(xiàn)。新華社記者張毅特別撰文寫道：一汽、上汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)，在本屆北京車展推出一大批自主研發(fā)的自主品牌汽車，標(biāo)志著“三大”在自主品牌建設(shè)上整體取得突破性進(jìn)展。以一汽為例，本屆車展一汽集團(tuán)自主研發(fā)的11款自主品牌新車首次亮相，包括解放、紅旗、夏利、奔騰、嘉寶五大品牌，9款乘用車、3款商用車。乘用車中有四款夏利牌經(jīng)濟(jì)型轎車、一款微型車、一款多功能商務(wù)車、一款中級轎車、一款混合動力轎車。特別值得一提的是紅旗SUV。這款紅旗SUV概念車整體造型前衛(wèi)、豪華、威猛，是一汽自主開發(fā)水平的集中體現(xiàn)，填補(bǔ)了中國在自主品牌高端SUV市場的空白。

　　經(jīng)過多年的努力，目前一汽集團(tuán)已經(jīng)形成了商用車全系列自主開發(fā)能力，具備了轎車車身、發(fā)動機(jī)、整車匹配能力，建立了經(jīng)濟(jì)型轎車和中級轎車兩個自主研發(fā)平臺，為開發(fā)自主品牌汽車奠定了基礎(chǔ)。

　　除了三大之外，國內(nèi)其他大型汽車企業(yè)均有突破性產(chǎn)品亮相車展。如北汽集團(tuán)的“北京牌”自主開發(fā)車型；廣汽集團(tuán)定位于B級車的四門概念車等。

　　轉(zhuǎn)變3：合資企業(yè)本土策略

　　本屆車展上有一個現(xiàn)象很有趣兒，那就是合資企業(yè)用各種方式在所推出的新產(chǎn)品上大打“本土牌”。如廣州本田的國產(chǎn)自主品牌概念車“理念”，它是廣州本田擁有的自主汽車品牌，也是繼“Honda”之后廣州本田經(jīng)營的第二個品牌。上海通用的概念車“別克展望”特別強(qiáng)調(diào)了在它身上體現(xiàn)了中國人對于汽車的理解與需求。

　　專家指出：盡管中國市場是目前世界上最開放的市場，但是中國市場已經(jīng)開始具備成熟市場的特征，對汽車產(chǎn)品的選擇會越來越傾向中國人自己的偏好，因此，對于所有汽車企業(yè)來說，不僅要有好產(chǎn)品，更重要的是要符合中國市場的需要，具有中國特色才行。

　　轉(zhuǎn)變4：汽車產(chǎn)品由多轉(zhuǎn)精

　　本屆車展所展示的車型是歷屆車展上品牌最齊全的一屆，與以往不同的是，“精品”概念在本屆車展上貫穿在了所有級別的車型上。無論微型車、小型車還是高檔豪華車，也無論是越野車還是MPV車。

　　具有精品特點(diǎn)的是第一次以獨(dú)立品牌參加北京車展的奔馳SMART，它用展臺上閃閃發(fā)亮的“HelloCHINA”字樣宣告自己進(jìn)入中國。SMART的車身不足3米，是典型的微型車，但在世界范圍內(nèi)，它是品質(zhì)精良的象征。相信它的出現(xiàn)對國內(nèi)自主品牌的小型車的品質(zhì)是一個不小的挑戰(zhàn)，而由于價格高，它不會造成對國內(nèi)自主品牌的威脅。

　　轉(zhuǎn)變5：高新技術(shù)應(yīng)用普及

　　本屆車展上體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能新技術(shù)的車型比比皆是，特別是國內(nèi)企業(yè)的展臺都有應(yīng)用這些技術(shù)的車展示，顯示出國內(nèi)汽車應(yīng)用高新技術(shù)的水平有了很大的提高。特別是自主品牌的展臺上不僅是車型豐富，在體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力和公司產(chǎn)品方向的發(fā)動機(jī)、概念車上也是歷屆車展中最有突破的。像吉利概念車GT外形采用當(dāng)代汽車車身設(shè)計的最新理念，在技術(shù)配備上也融合了眾多先進(jìn)技術(shù)。長城的概念車歐拉，完全依靠電池電力驅(qū)動，用一臺48V直流電機(jī)，一次充電可行駛140公里，最高時速可達(dá)65公里每小時，續(xù)駛里程完全可以滿足大中型城市日常出行需求。它在外形上做到了小巧玲瓏、造型獨(dú)特，滿足了當(dāng)代時尚都市的個性外觀要求。(王澈）