自2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來，長期畸高的汽車價(jià)格，特別是轎車價(jià)格連續(xù)多年大幅下降。目前，一些國產(chǎn)汽車的價(jià)格已經(jīng)低于國際市場同類車型。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人5日對新華社記者說，隨著成本的大幅上升，目前國產(chǎn)商用車普遍開始漲價(jià)，乘用車也有部分開始漲價(jià)。國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢正在悄悄發(fā)生變化。

　　連續(xù)3月車價(jià)環(huán)比上漲

　　今年以來，國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢開始發(fā)生變化。據(jù)國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心對36個(gè)大中城市的監(jiān)測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本提升，推動汽車價(jià)格比去年末小幅上漲。和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的轎車價(jià)格，比去年末上漲了6.83%。雖然與去年一季度相比，車價(jià)總體仍下降3.17%。但從1月到3月，連續(xù)3個(gè)月汽車價(jià)格環(huán)比上漲，卻是多年未見的新情況。

　　北京車展前夕，東風(fēng)汽車公司在人民大會堂開了一個(gè)新聞發(fā)布會。東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城在會上說，東風(fēng)生產(chǎn)的重型卡車，如果論斤賣，比豬肉價(jià)格還要低。剛剛上任的東風(fēng)汽車有限公司總經(jīng)理中村公泰對新華社記者說，他現(xiàn)在最頭疼的事情就是成本上升太快，簡直到了吃不消的地步。今年全國“兩會”期間，有記者問吉利汽車董事長李書福，吉利汽車今年會不會漲價(jià)，李書福回答說，起碼不會降價(jià)。

　　成本壓力迫使廠家漲價(jià)

　　迫于成本上漲的壓力，最近一段時(shí)期，東風(fēng)汽車、福田汽車等國內(nèi)商用車企業(yè)紛紛提高了售價(jià)，少數(shù)轎車廠家也小幅提高了售價(jià)。轎車車價(jià)只跌不漲的規(guī)律，首先被奇瑞汽車打破。4月10日起，奇瑞旗下多款轎車悄悄漲價(jià)，漲幅從1000元至3000元不等。江淮汽車則宣布從5月1日開始，江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格上調(diào)5000元。

　　對于奇瑞、江淮的這一舉動，絕大多數(shù)汽車廠家不敢跟進(jìn)。他們擔(dān)心自己漲價(jià)而競爭對手不漲，勢必削弱自己的競爭力。北京車展期間，一位新興自主品牌汽車的銷售公司老總坦承，如果競爭對手漲價(jià)，正好給了他們擴(kuò)大市場份額的機(jī)會。

　　對于利潤空間較大的中高級轎車來說，通過提高效率，有可能消化部分漲價(jià)的壓力。但是如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，中高級轎車企業(yè)也無法消化漲價(jià)壓力。一輛汽車60%的重量是鋼材，鋼材漲價(jià)直接拉高了汽車的成本。汽車中的許多塑料件是石油化工產(chǎn)品，原油漲價(jià)石化產(chǎn)品跟著漲，又加大了汽車成本。為了維持市場份額，短期內(nèi)扛著不漲價(jià)，還能撐一陣子�？墒菚r(shí)間長了，哪家汽車企業(yè)也撐不下去。

　　一方面成本壓力加大，一方面市場競爭又太激烈，一些汽車廠家玩起了名義上降價(jià)，實(shí)際上漲價(jià)的把戲。但是這種把戲最終會被戳穿，損害的是汽車廠家的信譽(yù)和消費(fèi)者的品牌忠誠度。

　　競爭激烈漲價(jià)幅度有限

　　國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測中心的專家認(rèn)為，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲，帶動汽車生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車產(chǎn)品運(yùn)力緊張，市場供給不足等因素影響，價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場競爭的加劇，二季度汽車價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家則認(rèn)為，汽車成本上升的壓力，將貫穿全年�？科髽I(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當(dāng)大。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，許多汽車企業(yè)將不得不采取漲價(jià)措施。

　　一位汽車企業(yè)銷售公司負(fù)責(zé)人指出：雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但確實(shí)無法消除大幅增長的成本，看來漲價(jià)是勢在必行。

　　最近幾年，國內(nèi)車價(jià)一路下降，消費(fèi)者缺乏接受汽車漲價(jià)的心理準(zhǔn)備，汽車企業(yè)也缺乏漲價(jià)的勇氣。但隨著汽車成本的不斷上漲，在進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部挖潛，確保品質(zhì)和制造水平基礎(chǔ)上，一些汽車企業(yè)只有通過漲價(jià)來化解壓力，否則就會虧損。商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國產(chǎn)汽車價(jià)格連年下降的趨勢正在出現(xiàn)拐點(diǎn)，將呈現(xiàn)出車價(jià)有漲有落，以漲為主的新趨勢。但由于中國汽車市場整體供大于求，市場競爭十分激烈，國產(chǎn)汽車漲價(jià)幅度有限。(張毅）