近期，在國(guó)際油價(jià)增長(zhǎng)的影響下，我國(guó)油品價(jià)格也出現(xiàn)了15%左右的漲幅，創(chuàng)下了歷史新高。每次油品價(jià)格的上漲，都會(huì)在汽車市場(chǎng)引起一次波瀾，這次大漲價(jià)自然也不例外。

　　隨著這次油價(jià)的上漲，汽車格局將會(huì)因此發(fā)生什么變化呢？一直被譽(yù)為“黃金排量”的1.6L標(biāo)準(zhǔn)是否也將隨著油價(jià)的上漲而下移呢？誰(shuí)將成為新的“黃金排量”呢？

　　從“黃金排量”下移的歷史來(lái)看，都與油價(jià)的上漲有關(guān)：2004年，油價(jià)出現(xiàn)8%-9%的上漲，2005年，黃金排量即從2.4L下移至2.0L；2005年8月，油價(jià)再次出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，次年，1.6L取代2.0L成為市場(chǎng)的黃金排量。此次油價(jià)上漲，幅度為歷史最大，加上可能隨后開(kāi)征的燃油稅，或?qū)⒋俪稍俅吸S金排量的下移。

　　這次披上“黃金排量”戰(zhàn)衣的將是哪個(gè)排量的車型呢？1.4L、1.3L還是1.0L？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為1.4L將會(huì)接替1.6L成為本次黃金排量標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.0L的排量動(dòng)力太小，需要犧牲空間獲取動(dòng)力，沒(méi)辦法一下子得到消費(fèi)者的認(rèn)可。1.3L和1.4L的排量差不多，油耗相差不大，有的1.4L的油耗還會(huì)低于1.3L車型。例如昌河鈴木北斗星，1.4L的排量50公里時(shí)速的百公里油耗僅為4.0L，是2006年國(guó)家發(fā)改委第一批公布的0.9L以上所有乘用車中燃料消耗最低的車型。從動(dòng)力上看，1.4L的動(dòng)力較1.3L則更大一些，有的甚至能超過(guò)1.6L的動(dòng)力，能夠在節(jié)省油耗的基礎(chǔ)上最大限度地滿足動(dòng)力需求。如寶馬在國(guó)外推出的1.4L“MINIONE”，相比1.6L“MINIONE”的功率提升了4Kw，油耗卻降低了23%。

　　早期，1.4L排量的車型并不多，只有昌河鈴木北斗星1.4L、夏利1.4L、富康1.4L等，現(xiàn)在，1.4L陣營(yíng)逐漸壯大，POLO、雪鐵龍C2、樂(lè)風(fēng)、標(biāo)致206、威志、雅紳特以及近期剛剛上市的MG3SW都推出了1.4L排量的車型，1.4L愛(ài)麗舍兩廂也即將上市。主流汽車企業(yè)都開(kāi)始在1.4L市場(chǎng)圈地，也說(shuō)明廠家對(duì)1.4L市場(chǎng)的前景十分看好。

　　由此，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)：1.4L排量的小型車將扛起今后“黃金排量”的大旗，成為我國(guó)家轎市場(chǎng)又一個(gè)閃光點(diǎn)。 （王學(xué)峰）