該車型不僅是全球首款以液化石油氣(簡(jiǎn)稱：LPG)為燃料的混合動(dòng)力車型，同時(shí)也是首款適應(yīng)先進(jìn)的聚合物鋰離子二次電池的混合動(dòng)力車型。

　　為了應(yīng)對(duì)全球性的能源危機(jī)，各大汽車廠商紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術(shù)的研發(fā)上。上周，韓國(guó)現(xiàn)代汽車宣布將在明年7月開始對(duì)其首款混合動(dòng)力車——現(xiàn)代伊蘭特LPI HEV實(shí)行零售。

　　該車型不僅是全球首款以液化石油氣(簡(jiǎn)稱：LPG)為燃料的混合動(dòng)力車型，同時(shí)也是首款適應(yīng)先進(jìn)的聚合物鋰離子二次電池的混合動(dòng)力車型。

　　得益于其采用的這項(xiàng)新技術(shù)，現(xiàn)代伊蘭特LPI HEV的二氧化碳排放僅103g/km，相對(duì)于汽油版伊蘭特而言，其排量減少了90%。該款混合動(dòng)力車的動(dòng)力來源于其搭載的一具1.6L Gamma液化石油直噴引擎、一臺(tái)15kW電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)無極變速器。與標(biāo)準(zhǔn)版伊蘭特相比，該車型的價(jià)格將高于后者，這歸咎于其配備的硬件，例如：聚合物鋰離子二次電池以及電子控制系統(tǒng)。該車型最初將僅在韓國(guó)市場(chǎng)上投放，但也可能會(huì)把澳大利亞市場(chǎng)列入考慮之中。

　　根據(jù)目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)每升汽油1907.08韓元(約合人民幣13元)以及每公斤L(fēng)PG1828.65韓元(約合人民幣12元)的零售價(jià)格得出結(jié)論：與目前市場(chǎng)上不同類型的混合動(dòng)力車型的運(yùn)行成本相比，該車型承諾其運(yùn)行成本將比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低40%，將創(chuàng)市場(chǎng)上最低，同時(shí)比汽油版伊蘭特的運(yùn)行成本低50%。