北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“BBDC”)內(nèi)部日前有消息稱戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已經(jīng)初步達(dá)成了克萊斯勒退出北京奔馳的協(xié)議，從而引起了媒體對(duì)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國(guó)未來走向的許多猜測(cè)。

　　針對(duì)傳言，克萊斯勒中國(guó)企業(yè)傳播總監(jiān)賈群日前向記者表示，北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“BBDC”)仍將繼續(xù)以技術(shù)許可的形式在中國(guó)為克萊斯勒生產(chǎn)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型。當(dāng)初簽訂的“六年技術(shù)合作協(xié)議”目前仍處在有效期。

　　賈群稱，根據(jù)克萊斯勒與BBDC簽署的技術(shù)許可協(xié)議，克萊斯勒許可BBDC在中國(guó)生產(chǎn)并銷售克萊斯勒品牌產(chǎn)品，包括2006年11月上市的國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C以及2008年3月上市的國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳，該業(yè)務(wù)關(guān)系在2007年戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變。“克萊斯勒公司一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過合作確保克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國(guó)的發(fā)展”，他表示。

　　300C去年上市初期表現(xiàn)不錯(cuò)，但其兩款排量3.5L和5.7L的車型在新汽車消費(fèi)稅9月1日開始實(shí)施后，受到很大影響，總體銷量并不盡如人意。據(jù)悉，目前克萊斯勒在北京奔馳的生產(chǎn)車間只保留了4名技術(shù)人員，對(duì)克萊斯勒300C以及鉑銳的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督，其余大部分美方技術(shù)人員已經(jīng)撤離。

　　業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，除非克萊斯勒要放棄中國(guó)市場(chǎng)，否則即使克萊斯勒的人員撤離北京奔馳—戴克，但生產(chǎn)線也不可能撤離，也不會(huì)停止生產(chǎn)。目前來看，克萊斯勒很可能采取生產(chǎn)和銷售分離的營(yíng)銷渠道方式。

　　據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒是由北京奔馳—戴克負(fù)責(zé)銷售和生產(chǎn)，而未來也許BBDC只負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)，銷售則由克萊斯勒中國(guó)負(fù)責(zé)。（邢梅）