隨著全球汽車數量的不斷增加，以及石油價格的不斷上漲，人們目前正在竭力尋找可替代石油的能源為汽車提供動力。同時，這些新能源為人們帶來的還有比石油更好的環保效果，首先就是生物燃料。然而，最近一項科學調查表明，生物燃料很可能比石油所帶來的環境污染更加嚴重。

　　據英國《新科學家》雜志報道，生物燃料的綠色光環又加注了另一個環境污點，由英國政府資助的一項調查發現，英國加油泵抽出的每5升生物燃料中就有4升達不到可持續工業的基本行業標準。

　　因為生物燃料的制造廠商并不能夠表明制造燃料時，所使用的原材料不是通過毀壞雨林生產出來，也不能說明他們沒有損壞其它的自然環境和加困貧窮農民的生活。事實上，英國油箱中近一半的生物燃料是產自雨林，環境慈善組織地球之友稱此情況為“駭人聽聞的供認”。目前，在英國道路上行駛的汽車中，有2%使用的燃油是生物燃料，而歐盟即將通過法令，決定于2020年前使生物燃料的使用比例達到10%。

　　由再生能源機構(RFA)進行的這一項調查具有國際性意義，因為它計算了由英國進口生物燃料原料所導致的可能出現的溫室氣體的增加。在英國，大豆被廣泛用于生產生物柴油，從而節省10%的常用燃油。但此調查還表明英國進口大豆制造生物燃料，從而代替石油的直接氣候好處少于從巴西進口大豆油。使用甘蔗經發酵后生產乙醇，食用油和牛脂，以及含油葡萄籽和東南亞的棕櫚油雖然產生出生物燃料，但失去這些物質導致的溫室氣體增加卻更為明顯。而目前，用玉米加工乙醇被大為指責，因為在其生產過程中所消耗的石油比汽車使用乙醇當燃料而節省下來的石油還要多。

　　再生能源機構警告說，調查數字表明其它生物燃料的氣候好處被描繪成了太美好的藍圖，而隱藏的事實表明它們確實是弊大于利。這是因為非直接的環境效應目前并沒有進行評估，如砍伐雨林和東南亞排干沼澤地種植棕櫚樹所造成的溫室氣體的排放。一些研究表明，要好幾百年才能彌補因排干沼澤地而釋放出來的大量溫室氣體。再生能源機構宣布，未來將評估這些非直接效應。這是一項非常艱難的工作，因此，生物燃料公司還有很長時間不會出示其基本信息，包括他們的原料來自哪里。

　　所以，或許駕駛的汽車在使用生物燃料時，我們并沒有真正為環境保護做任何事情，甚至可能是做了一件并不劃算的壞事。(高杉）