中國15日就世界貿易組織專家組關于歐盟、美國、加拿大起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的裁決結果提出上訴，要求世貿組織上訴機構重新對此案進行審理，并作出公正裁決。

　　中國常駐日內瓦世貿組織代表團當天發(fā)表聲明說，經(jīng)過認真研究，中方不能完全認同此案專家組的法律解釋和裁決結論。中方根據(jù)世貿組織爭端解決程序和規(guī)則提出上訴，希望世貿組織上訴機構能作出公正裁決。

　　據(jù)了解，中國代表團已向世貿組織爭端解決機構和上訴機構通告其上訴要求，并提出了關于此案的上訴法律要點。相關文件也抄送了歐盟、美國和加拿大三個當事方。

　　世貿組織上訴機構一般需要90天的時間來審理上訴案件并作出裁決。其裁決結果將不能再被推翻。

　　按照相關程序，世貿組織成員之間的貿易爭端先由一個專家組審理并公布裁決報告，如當事方對專家組的裁決不滿，則可向上訴機構提出上訴。

　　中國商務部官員此前表示，中國的汽車零部件進口管理規(guī)定是為了防止不法分子利用整車和零部件的稅差規(guī)避海關監(jiān)督、偷逃關稅的行為，也是打擊非法拼裝、保護消費者利益的措施。中國自加入世貿組織以來一直認真履行承諾，已大大降低汽車和汽車零部件關稅，為貿易伙伴提供了前所未有的汽車和汽車零部件市場準入機遇。(劉國遠)

　　- 事件進程

　　2005年4月1日：中國開始實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。

　　2005年11月：歐盟欲向WTO投訴中國汽車零配件進口機制。

　　2006年4月7日：商務部同意與歐美就汽車零部件貿易磋商。

　　2006年7月1日：中國降低汽車及零部件進口關稅。

　　2006年9月16日：美歐加聯(lián)合向WTO申訴。

　　2008年2月14日：WTO稱中國對進口零部件征收大額關稅違反規(guī)則。