長城汽車去年底獲得轎車“準生證”時，已經(jīng)準備了多款新車。但由于其首款新車“精靈”市場表現(xiàn)不佳，長城明顯放慢了推新車的速度。記者日前獲悉，原計劃在二季度上市的長城炫麗，將推遲到11月份入市。炫麗可能是長城今年推出的最后一款新車。

　　精靈銷量遠低預期

　　首款轎車銷量不佳是長城放慢推出新車節(jié)奏的主要原因。長城汽車銷售公司高層坦承，首款轎車精靈上市后銷量大大低于預期，這是造成炫麗上市時間延遲的直接原因。據(jù)悉，長城原來預期精靈上市后月銷量能在2000臺以上，但到目前為止，精靈上市8個月以來月銷量均僅在1000臺左右。

　　長城汽車高層稱，精靈“品質過剩”造成成本偏高，售價難以降低，這是制約其銷售情況的主要因素。這名高層認為，精靈采用了自主小型車最好的材料和配置，得到了專業(yè)人士認可。但因為成本始終難以降下來，定價“曲高和寡”不受市場認可，尤其是在競爭車型比亞迪F0以更低的價格上市后。

　　A級車戰(zhàn)略不變

　　按照長城原來的規(guī)劃，由于研發(fā)的新車儲備齊全，一般在3～4個月就會推出一款新車，今年將總共推出3～4款新車。精靈在今年1月份上市，第二款車炫麗本應在二季度上市，現(xiàn)在則被推遲到11月份。“我們需要充分總結精靈銷售不暢的經(jīng)驗教訓，”長城汽車高層表示，面對今年車市嚴峻的形勢，長城需要為第二款轎車尋找更好的時機和方式。顯然，長城是希望避免第二款轎車炫麗重蹈覆轍。一旦推出的新車都陷入了滯銷的泥淖，長城整個轎車戰(zhàn)略都會受到影響。

　　不過，長城汽車董事長魏建軍原來制定的“立足A級車”戰(zhàn)略不會改變。長城汽車高層表示，長城仍將全力在A級車市場做細做強。在長城自主研發(fā)的全新A級車平臺———CH平臺上，將開發(fā)8款不同的車型，其中包括面向年輕男性開發(fā)的i7，面向年輕女性開發(fā)的精靈、絢麗、迷你SUV，面向中年男性開發(fā)的酷熊，針對中年女性實用主義傾向開發(fā)的CH051“5+2”，以及面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小型多用途MPVCH061，產(chǎn)品門類將涵蓋兩廂、三廂轎車和SUV、MPV等細分市場。由于采用了平臺技術，在此平臺上的8款車型都可以共用發(fā)動機、變速箱、電氣系統(tǒng)和其他零部件，可以節(jié)約成本。

　　產(chǎn)品簡介

　　“小雅力士”長城炫麗

　　“炫麗”是長城公司自主研發(fā)的五人座兩廂家庭轎車。從外形上看，它的前臉U形格柵酷似豐田雅力士，車身長、寬、高分別為3907mm、1694mm、1521mm，和雅力士也十分相仿，因此在今年的北京車展上頗受關注，被媒體稱為“小雅力士”。

　　據(jù)了解，長城炫麗將搭載長城自主研發(fā)的GW413EF1.3L和GW415EF1.5L兩種汽油發(fā)動機，整機采用德國BOSCH公司提供的電噴系統(tǒng)，排放充分滿足歐Ⅳ標準(含OBD)，并具有滿足歐Ⅴ標準的潛力。在安全性方面，配備發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)、博世8.0版ABS+EBD、前排電子預緊式安全帶、可潰式方向管柱等，并大量采用高強度鋼板，車門內部加裝防撞杠，車身加工采用激光焊接技術。而電動玻璃、電動后視鏡、助力轉向、遙控門鎖等配置的使用，使得整車的舒適性得到提高。(黃習偉）