從充滿神秘色彩的Model X，到今年北京車展上發布的新寶來，再到上周正式上市，一汽-大眾的這款新車離我們越來越近了。新寶來是一汽-大眾的首款自主A級車，在競爭日益激烈的A級車市場中，新寶來依靠什么搶占市場呢？

　　車身長度增加

　　早在兩年前，大眾高層就透露將在南北大眾推出基于PQ34平臺的兩款新車，代號分別為Model X和Model Y。今年北京車展上，兩款車終于同時露出真面目，Model Y就是上海大眾的朗逸，而Model X就是一汽-大眾新寶來。

　　老寶來最被人詬病的就是車身短小，尤其是后排空間狹窄，新寶來要改掉的首先就是這個毛病。一汽-大眾提供的資料顯示，新寶來的車長和軸距分別加長了164mm和97mm，寬度加寬了40mm，新車尺寸分別是長4540mm、寬1775mm、高1467mm，軸距2610mm。

　　更重要的是，新寶來徹底放棄了老寶來的車身線條。為了最大限度地擴大后排頭部空間，老寶來上車頂弧線被一條更加舒緩的曲線替代，并在后風擋的位置迅速下沉。

　　發動機無新意

　　發動機是汽車的“心臟”，本次新寶來裝載的1.6L發動機和之前的速騰1.6L、寶來1.6L基本一樣，最大功率為74KW，最大扭矩為145N·m。而新寶來2.0L發動機則基本與帕薩特2.0L、速騰2.0L一樣，都是鑄鐵的2.0L發動機，只是經過不同的調校之后，在功率和扭矩上略微提升，分別達到了88KW和180N·m。

　　一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，2.0L的發動機從數據上看，88KW的最大功率相當于高強化的1.6L或低強化的1.8L發動機。數據顯示，裝載了這款發動機的車型中，從高爾夫、速騰、邁騰到領馭、途安，銷量都很一般。

　　有業內人士認為，發動機方面新寶來使用的還是大眾那款1.6L功率為74KW和2.0L功率為88KW的老款發動機。車身開發用的依舊是上代寶來、高爾夫所用的PQ34平臺，動力輸出沒有帶來任何驚喜。

　　“關鍵部位的相同使新寶來沒有多大新意。”該業內人士說。

　　新寶來低配車無蹤影

　　此次，新寶來主打的是1.6L和2.0L兩個排量的車型，是目前A級車市場的主力排量。為了滿足細分市場消費者差異化需求，基于兩大排量，新寶來細分為時尚型、舒適型和豪華型3種配置。新寶來最低款1.6手動時尚型售價僅為10.78萬元，而2.0自動豪華售價為14.38萬元。

　　“店里現在只有舒適型和豪華型現車，售價為10.78萬元的1.6手動時尚型沒有現車。”不止一家一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，新寶來最低款的配置非常簡單，但新寶來最低款不僅沒有車，即使預訂，店里也不知道需要多久才能到現車。

　　“其實一汽-大眾又在耍低價噱頭的手段。”一位業內人士告訴記者，這種有價無車的情況在很多車型上都出現過，廠家只不過是用低價的方法將消費者吸引到店里。“當初邁騰上市時也推出了19.28萬元的低價車，但到邁騰手動擋最后退市，有多少消費者買到了那款車？”

　　與速騰搶市場？

　　新寶來作為一汽-大眾自主研發的首款A級車，市場定位在速騰之下，主攻中級車的低端市場。有業內人士認為，由于新寶來和速騰發動機相同，開發平臺相近，新寶來肯定會搶占速騰的部分市場份額。

　　記者走訪北京汽車交易市場后獲悉，速騰1.6L最低款車型的售價已經跌破12萬元，僅為11.98萬元。而速騰1.6L自動擋最低款車型的售價也僅為13.18萬元。資料顯示，速騰的尺寸分別是長4544mm、寬1760mm、高1464mm，軸距2578mm。“兩款車的尺寸幾乎相同。”一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者。

　　數據顯示，經歷了上市后銷售低迷的時期后，速騰2008年前8個月的平均銷量為7000輛。有業內人士認為，新寶來的上市很可能讓速騰再次陷入滯銷。“如果要在價格上與速騰拉開距離，新寶來只能降價。”

　　另外，據一汽-大眾4S店的銷售人員介紹，目前消費者購買新寶來需加價5000元。(錢瑜）