通用、克萊斯勒加快合并談判進程，以共同應對融資困難；第四季度，雷諾公司產量將減少20%；更為“嚴峻”的是，德國高檔汽車生產商戴姆勒公司宣布將停產一個月，并在年底前裁員5000人……受金融危機的打擊，上周，全球各國汽車制造商紛紛發出盈利警訊，有的宣布減產、停產，還有的開始了無奈地裁員。

　　全球汽車業被卷入全球經濟低迷漩渦后，汽車巨頭們幾乎無一幸免地要接受汽車利潤下降這樣的殘酷事實，當然，他們還要應對明年和今后一段時間里可能都不太美妙的市場前景。

　　全球車市，已迎來8年來最嚴峻的時刻。

　　豐田、現代、戴姆勒——銷量下滑，利潤下降

　　日前，豐田汽車公司宣布，受金融危機和全球經濟減速影響，該公司今年第三季度銷售低迷，與去年同期相比，集團全球銷量同比下滑了4%，為223.6萬輛。這是豐田自2001年第三季度以來首次出現季度銷量同比下滑。

　　而據韓國現代汽車公司10月24日發表的數據，今年第三季度，現代汽車業績大幅下滑，盈利同比減少七成。另外，韓國第二大汽車制造商——起亞汽車公司，9月份，汽車銷量為96734輛，同比下降12%。

　　德國戴姆勒公司10月23日也公布數據說，第三季度公司凈利潤為2.13億歐元，遠遠低于此前分析師預測的8.18億歐元。其中，第三季度銷售額較去年同期下降7%。

　　點評：汽車巨頭不約而同地發出了盈利警訊，表明市場真的已到了危難時刻，如何渡過難關？是車企們接下來要做的第一要務。

　　雷諾、克萊斯勒、豐田、通用——無奈裁員

　　日前，雷諾公司發言人說，雷諾在法國的10家工廠將暫時停工一到兩周，雷諾在整個歐洲共有13萬名員工，公司也宣布將從中裁減6000人。

　　在大西洋彼岸的美國，10月24日，美國汽車制造商克萊斯勒公司也宣布，將于年底前在全球范圍內裁員5000人左右。據美聯社報道，克萊斯勒銷售量今年前三個季度下滑25%，是美國各大汽車商中銷量下滑最嚴重的公司。而通用早在7月份就宣布裁員5000多名員工。豐田也已被迫裁員，今年3月底，豐田在日本國內工廠的員工人數約為8800人，而到9月底已經裁減至6800人，裁員幅度超過兩成。

　　點評：裁員并非因為工作不好，這樣的結局很難讓人接受。這也許會讓還在工作著的汽車人更加珍惜工作。

　　標致雪鐵龍、雷諾、戴姆勒、豐田——調減產量、停產休整

　　上周，歐洲各國汽車制造商紛紛宣布減產。如上周五，標致雪鐵龍公司就宣布大幅下調了其全年生產指標，即大幅減少產量。據了解，其第三季度的收入減少了5.2%。

　　雷諾公司第三季度收入下降了2.2%，該公司也于上周宣布將下調全年生產指標。而意大利的菲亞特汽車公司表示明年可能會出現最糟糕的情況，汽車銷量可能最多下降20%。

　　德國高檔汽車生產商戴姆勒公司則宣布從12月11日至明年1月11日，計劃全線停產。而早在今年7月份，豐田汽車就宣布，將今年全球銷售目標從去年12月宣布的985萬輛下調至950萬輛。

　　點評：年初，汽車企業紛紛高調宣布全年生產計劃和銷售目標，一組組漂亮的數字后面，是放大了的信心。但目標和計劃一直以來總是可以完成，因此，調減產量這樣有礙顏面的事，在近幾年的汽車史上很少發生�？涩F在，生存已經比顏面更重要。

　　通用、克萊斯勒、福特、馬自達——出售、合并

　　據底特律當地媒體報道，美國兩大汽車巨頭通用和克萊斯勒正加快談判進程，希望在11月4日美國大選前達成合并事宜。

　　而路透社日前報道，美國福特汽車公司正考慮出售所持有的日本馬自達汽車公司的股份。福特共持有馬自達33.4%的股份，市值13.6億美元。馬自達汽車公司本月11日發表聲明，稱福特并未做出任何出售其股份的決定，但并不排除出售的可能性。

　　點評：最近，有關汽車巨頭要分分合合的消息有許多。在車市冬季來臨時，分和合都是為了好好地活著，有時抱在一起可以取暖，但有時需要分開，各自去爭取陽光。

　　德國、日本、美國——全球汽車總銷量8年來首度下降

　　德國汽車銷售在9月出現大幅下降，西班牙和英國的汽車銷量下降尤為明顯，與去年同期相比分別大降32%和21%。

　　美國更是創下15年來的新低。9月份，其汽車銷量僅為96.5萬輛，同比下滑了27%。

　　而據日本汽車制造商協會預測，今年日本國內汽車銷量(包括微型車在內)可能連續第四年下降1.2%，降至532萬輛。

　　點評：美國、日本、德國，向來是全球車市的重點區域，有著風向標作用，但9月份，他們全部成為領跌大戶，全球車市的下滑自然也就不可避免了。

　　本田——上漲，一抹微弱的紅色

　　本田汽車10月27日公布了其今年上半年的全球汽車產量為298.5萬輛，同比增3.4%。其在海外的產量增長8.7%，特別是在中國等地增長最快，超過20%。其中，本田汽車4月至9月的海外產量達136萬輛，同比增長6.8%，已是本田連續第12年高于上年同期水平，并刷新了歷史紀錄。即使是全球車市最為低迷的9月，本田汽車的全球產量也達360453輛，同比增長9.6%，創下9月單月產量的歷史最高紀錄。

　　9月還有一點漲聲來自法國，9月份,法國家用新車銷量超過16萬輛，同比增長了8.4%，今年前9個月，法國家用新車銷量累計近193萬輛，也較去年同期增長3.4%。

　　點評：在全球車市一片哀鴻和遍地綠色中，能夠看到上漲的紅色，可以說是鳳毛麟角，格外寶貴。但愿它是星星之火，在第四季度繼續燎原。

　　明年或更困難，前景不容樂觀

　　在日前開幕的巴黎汽車展上，參展的全球汽車大企業紛紛表示，受金融危機引發的全球經濟發展不確定影響，汽車工業前景不容樂觀。通用汽車公司和福特汽車公司的高管均表示，低迷的汽車消費市場將使全球特別是北美和歐洲的汽車企業面臨進一步減產和裁員的局面，預計全球車市2010年前無望復蘇。

　　本月22日，大眾汽車公司首席執行官也向外界表示，明年，世界汽車市場將“極端困難”。原因是目前消費者信心在不斷下降，世界經濟也正在經歷困難時期。看來，明年或今后更長一段時間里，全球車企的前景都不會十分美妙，這對車企來說，確是一次不小的考驗。

　　但冬天已經來臨，春天還會遠嗎？經過這一次的危機，或許全球汽車工業會更加頑強。