曾經(jīng)在奧運會馬拉松比賽上大放異彩的上海大眾領(lǐng)馭氫燃料電池車，即將第一次走出國門，接受世界汽車同行們的觀摩與檢閱。《上海證券報》11月12日獨家獲悉，上海大眾將攜帶2輛領(lǐng)馭氫燃料電池車，參加本月21-30日在美國洛杉磯舉行的“北美車展”。

　　大眾集團中國投資公司公關(guān)部有關(guān)人士向本報記者介紹，該款產(chǎn)品也是首次以德國大眾旗下新能源車系列產(chǎn)品的身份參展。

　　據(jù)知情人士透露，領(lǐng)馭氫燃料電池車是由同濟大學(xué)組裝的，發(fā)動機以上海神力科技有限公司提供的氫燃料電池為主要動力。神力科技曾經(jīng)在2006年獲得上海復(fù)星集團的5000多萬元風(fēng)投。

　　上汽股份副總裁、上海大眾前任總經(jīng)理陳志鑫在接受采訪時表示，上海大眾在奧運會期間推出了國內(nèi)首款燃料電池版帕薩特領(lǐng)馭。在領(lǐng)馭燃料電池車的開發(fā)中，上海大眾將在上汽集團、同濟大學(xué)等支持下展開。 “在帕薩特車上安裝氫燃料電池動力系統(tǒng)，這是全新嘗試。”

　　來自上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理助理施濤先生則向《上海證券報》介紹，目前，通用、大眾都已經(jīng)研制成功氫燃料電池車。通用汽車旗下最新的零油耗、零污染的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車在今年北京奧運會上也亮相了。從性能上看，通用的氫燃料電池車更勝一籌。但從燃料經(jīng)濟性方面來看，上海大眾的領(lǐng)馭氫燃料電池車比較好。在產(chǎn)品化方面，通用也領(lǐng)先一步。而領(lǐng)馭的參展，說明了大眾在這方面正在尋求更大的突破。

　　據(jù)專家人士介紹，作為奧運會馬拉松比賽用車的上海大眾領(lǐng)馭氫燃料電池車是利用PASSAT領(lǐng)馭車型，通過集成最新一代燃料電池轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研制而成。車輛以氫氣為能源，經(jīng)氫氧化學(xué)反應(yīng)生成水，真正實現(xiàn)了零排放。經(jīng)過一代代改進、優(yōu)化，最新一代的燃料電池轎車動力性能持續(xù)增強，最高時速近150公里，一次性充氫連續(xù)行駛里程超過300公里，整車的可靠性、穩(wěn)定性不斷得到提升。

　　同濟大學(xué)、上汽等早在本世紀初就開始了燃料電池車的研發(fā)，技術(shù)領(lǐng)先程度并不輸于國外同行。2002年上海研制的超越1號氫燃料電池車露面，隨后幾年，誕生了超越2號、超越3號以及上海牌燃料電池車，其搭載的氫燃料動力系統(tǒng)不斷提升。

　　而據(jù)陳志鑫透露，途安混合動力車也在研制過程之中，是目前比較有可能投產(chǎn)的混合動力車之一。按照之前公布的計劃，上海大眾為2008年北京奧運會生產(chǎn)500輛混合動力轎車，并在2010年上海世博會上實現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)。

　　“我們也看好電動車技術(shù)，目前正在尋找中國的電池供應(yīng)商。”大眾汽車集團中國副總裁許健在本報記者專訪時這樣表示。

　　事實上，在金融危機的影響下，中國的新能源車獲得了一次發(fā)展良機。11月8日，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，目前，我國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展正處于難得的戰(zhàn)略機遇期，是我國最終實現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變的一次重要機遇。他認為，未來節(jié)能和新能源汽車將成為行業(yè)新的利潤增長點。(宦璐）