第六屆中國(廣州)國際汽車展覽會25日落下帷幕，作為國內第三大汽車展會，也是年末舉辦的最后一場大型汽車展會，廣州車展被人們視為觀察明年車市走向的重要“窗口”。而這屆廣州車展舉辦的背景是：受金融危機沖擊全球經濟下滑，導致全球車市遇冷，國內車市無可避免地受到拖累，持續七年高速增長的我國汽車業面臨重要轉折，廣州車展因而被賦予了更多“晴雨表”和“風向標”的意義。

　　全球車市低迷，中國成為跨國車企“爭食”的蛋糕

　　在這屆廣州車展上，跨國車企的賣力表現成為車展的一大亮點，不僅展臺被布置得美輪美奐，俊男美女的車模、各種風格的舞蹈也輪番上場，賺足“人氣”。根據統計，截至25日上午，超過46萬人進場參觀，其中周末兩天參觀人數均超過11萬。

　　在本屆車展上，不少國外知名車企均攜其最新產品、技術及概念登場亮相。瑞典沃爾沃汽車公司帶來了全系09款新車共五個車系，8款車型；韓國進口現代汽車由旗下的豪華轎車勞恩斯領銜，并帶來最新的高端跑車勞恩斯-酷派量產車型，明年將登陸中國。此外，保時捷、梅賽德斯——奔馳、斯巴魯、寶馬、法拉利、凱迪拉克等品牌車企也都紛紛推出主力車型積極參展。

　　根據統計，本屆車展共帶來了118輛新車，其中亞洲首發26輛，全球首發5輛，跨國公司全球首發車一款，創下了廣州車展舉辦以來的歷史之最。

　　此外，不少國外品牌還大打“實惠”牌。保時捷推出了多款車現場打折銷售，折價最高優惠65萬元。而凱迪拉克、沃爾沃、寶馬等高檔轎車的銷售人員也表示，如果客戶有現場購車需求，會考慮折價讓利或者會考慮送出多種禮品。

　　一些跨國車企表示，全球車市遇冷，而中國市場的良好表現卻讓人有“意外驚喜”。梅賽德斯-奔馳公司銷售及市場總經理郝博表示，今年前10月，梅賽德斯-奔馳汽車在中國地區銷量達到32600輛，較去年同比增長60%。此次GLK在中國的上市先于北美市場，并與歐洲市場幾乎同步，充分體現了梅賽德斯-奔馳公司對中國市場的重視程度。他說：“在全球汽車市場都出現困難的情況下，中國市場的表現令人驚喜。”

　　自主品牌車：出口受挫國內市場遇冷

　　相對于跨國車企把中國車市作為“避風港”來看，參加廣州車展的眾國內車企對明年車市則普遍持謹慎態度。

　　從出口環境來看，愈演愈烈的金融風暴對實體經濟產生了普遍的影響，受此影響我國汽車出口明顯增速放緩，其中今年三季度商用車增長率只有0.1%，乘用車銷量增幅只有16.6%。而一些市場更出現急驟下降，如出口越南市場的數量已從5月份頂峰時期的11432臺下滑至9月份的457臺。

　　出口市場低迷對我國自主品牌汽車造成的壓力是最大的，這是因為自主品牌車出口量占到總出口量的七成以上，而今年這一比例占82.6%。奇瑞汽車公司近年來大力開拓國際市場，奇瑞副總經理李立忠表示，過去幾年奇瑞的出口量都是翻倍增長的，而今年只能持平。

　　此外，來自跨國車企的壓力也使自主品牌汽車“腹背受敵”。今年以來，不少合資品牌不斷將價格下探，甚至推出了6萬元左右的轎車。據統計，我國自主品牌乘用車內銷量增長率呈下滑趨勢，前十個月增幅為-6.7%，而合資品牌卻在節節增長，前十個月增長率為13.9%。今年國內18家合資品牌企業中有15家保持贏利，而對于自主品牌企業，21家企業中只有5家保持贏利。

　　參加廣州車展的國產車企普遍反映，在這種內外夾擊的情況下，國產車企日子不好過。為此，奇瑞、海馬、長城等不少國產車企已經調減了年初的銷售計劃，其中奇瑞汽車銷售計劃從48萬輛下調為35萬輛左右，下調了約三成。

　　中國汽車業調整勢在必行

　　面對國際經濟衰退導致的出口頹勢，以及在國內市場上受到國際品牌和合資品牌的阻擊，國產汽車業正處于一個關鍵時刻。中國汽車工程學會理事長張小虞認為，國產汽車業調整勢在必行。事實上，即便沒有金融危機的影響，已經歷連續七年高速增長的國產汽車也已經存在調整的壓力

　　在廣州車展上，參展車企也普遍表示，在嚴冬來臨之際，必須改變過去高速增長情況下的行為模式。目前，車企應以苦練內功為主，以節能減排為目標調整產品結構；以加強自主開發為重點調整技術結構；以開拓農村市場和國際市場為導向調整市場結構，同時提升企業的內部管理、營銷能力等夯實基礎。

　　對明年車市走勢，不少車企認為，可能是一個先低后高的過程，上半年將延續今年下半年開始的下滑趨勢，明年第三季度有望回升。廣汽集團總經理曾慶洪認為，對于當前的困難應有充分認識，廣汽集團的策略是壓低庫存，穩定銷售，與銷售商一起共渡難關。明年全年來看仍有望保持5%至10%的增長，而到第三季度可能才會有較好轉機。

　　從政策層面來看，不少參展車企認為，隨著中央擴大內需的一系列政策付諸實施，交通運輸將迎來新一輪增長，而汽車業無疑會直接、間接得到實惠。中國汽車工程學會理事長張小虞樂觀地認為，明年我國汽車產業的增長速度應高于GDP增速。