中新網12月12日電 目前，燃油稅的問題被炒得沸沸揚揚，在社會上引起了廣泛的關注。出臺燃油稅主要是為了體現公平原則，提倡多用油多負擔，少用油少負擔的宗旨。

　　在燃油稅即將出臺的大背景下，節油型汽車立刻受到市場的青睞。柴油車以其突出的經濟性在歐洲大陸大行其道多年，燃油稅的出臺無疑為柴油車在國內的“成長”帶來了“肥沃的土壤”。

　　在歐洲，柴油車占整個汽車市場的40%，在德國這個比例達到了50%，也就是說銷售出兩輛車，其中有一輛就是柴油車。為什么柴油車如此受歡迎呢？

　　先進的高性能柴油機

　　柴油車相對于汽油車而言，柴油發動機熱效率和經濟性較好。柴油的著火點比汽油低，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自燃。因此，柴油發動機無需點火系。

　　在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決。比如雙龍和奔馳聯手打造的聯手打造的第三代柴油發動機具有先進的共軌直噴和渦輪增壓技術，可以最大限度地降低了柴油發動機車型的振動和噪聲，大幅度提高了發動機的功率與扭矩，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。柴油機在節能與排放方面的優勢，是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的。

　　同時，柴油機的供油系統也相對簡單，比如雙龍柴油發動機的第三代共軌系統中帶有壓電直列式噴油器，壓電執行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。在結構上，省去了回油管，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。

　　相比汽油發動機，柴油發動機具有具有扭矩大，結構簡單，可靠性高，油耗低，燃油經濟性好，更環保等特點。

　　但是從目前柴油車的整體銷售情況來看，柴油車與汽油車之間還是存在著差距。作為柴油車領軍人物的捷達柴油車憑借優良的性能、出色的節能性和環保性，在二、三線城市取得了不錯的業績，但是和同級別的汽油車相比還是相差甚遠，仍然難以形成和汽油車相抗衡的局面。江淮也在杭州車展之際推出了柴油版瑞風，但是經過了剛上市時的紅火后，銷量便不如預期那樣理想。

　　隨著燃油稅的出臺，現在越來越多的消費者開始將注意力轉向了油耗更低、更加環保的柴油車身上。從價格上來看，汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，再加上柴油原本價格就比汽油便宜，這樣柴油的價格優勢更加明顯。

　　根據數據表明，今年SUV的增長速度是汽車市場最快的，因此許多專業人士認為，燃油稅出臺后獲益最大的將會是柴油SUV。比如一款1.3L—1.5L的汽油轎車平均油耗約為7—8L，與2.5L左右的柴油SUV油耗相差無幾，這兩類不同車型的油耗基本相同。而雙龍汽車憑借著先進的柴油發動機，不但在燃油經濟性上可以與小排量車型相媲美，在動力性和舒適性上則更勝一籌。我們有理由相信雙龍汽車將在低迷的市場中刮起一陣熱銷風暴，成為市場的新寵兒。

　　附：

　　燃油稅是指對在我國境內銷售的汽油、柴油所征收的稅。它是費改稅的產物，是取代養路費而開征的，其實質是汽車燃油稅。簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。