美國汽車工人聯合工會11日拒絕就迅速削減工會成員薪酬讓步，致使總額140億美元的汽車業救援方案遭國會參議院否決。

　　白宮隨后發表聲明說，其他救援選項正在評估中。

　　方案被否是“國家的損失”

　　參議院當晚的程序性投票以52票贊成對35票否決槍斃了這項先前獲眾議院批準的救援方案。方案至少需獲得60張贊成票才能在參議院通過。

　　參議院銀行住房和城市事務委員會主席克里斯托弗·多德說，談判各方其實已接近達成一致，救援方案最終流產主要歸咎于工會和共和黨人在最后關頭沒能談攏底特律汽車工人削減薪酬的期限。

　　參議院少數黨領袖米奇·麥康奈爾聯合其他共和黨參議員提出，底特律汽車工人的薪金和福利待遇到2009年年底時應與日本汽車制造商在美國所設工廠的汽車工人拉平。但汽車工人聯合工會拒絕在2011年勞資合同到期前削減工會成員薪酬。

　　參議院多數黨領袖哈里·里德在表決結束后說，方案遭否決“是這個國家的損失”，“我懼怕看到華爾街明天的表現。令人愉快的場景將不會出現”。

　　汽車業救援方案遭參議院否決的消息傳出后，亞太地區股指平均跌幅超過5%。其中日本東京股市日經225種股票平均價格指數下跌5.5%，中國香港恒生指數下跌將近7%。

　　白宮評估其他救援選項

　　白宮發言人托尼·弗拉托在參議院否決救援方案后聲明，“國會今晚未能采取行動令人失望”，白宮官員正在評估其他救援選項。

　　弗拉托說，這項遭否的救援方案是“三巨頭”避免“在混亂中破產的最佳機會，同時能夠確保納稅人的稅款僅僅流向那些股東準備好把艱難決定付諸行動的企業”。

　　但他拒絕透露白宮官員正在權衡哪些救援方案。布什政府先前拒絕從7000億美元金融救援資金中為汽車業分一杯羹。

　　路透社援引一名參議員助手的話報道，國會2008年關于救援汽車業的辯論到此為止，“現在輪到財政部長亨利·保爾森決定”是否從7000億美元金融救援資金中劃撥汽車業救援錢款。

　　鑒于國會將因圣誕節和元旦假期休會至明年1月初，尚不清楚這項汽車業救援方案如何、何時才能在國會重生。

　　眾議院議長、民主黨人南希·佩洛西指責共和黨參議員否決救援方案的舉動不負責任，敦促布什政府和美國聯邦儲備委員會向“三巨頭”提供短期貸款以解燃眉之急，“這是眼下唯一可行的辦法”。

　　精打細算等新政府上臺

　　通用汽車公司在聲明中說，對跨黨派會談以失敗告終“深感失望”，“我們將評估所有選項以繼續重組，想方設法渡過眼下的經濟危機”。

　　克萊斯勒汽車公司聲明說，公司將“繼續尋求可行性方案，確保公司長期生存能力”。

　　美聯社報道，為熬到當選總統貝拉克·奧巴馬上臺，通用正在每一美分上精打細算。省錢措施包括位于底特律的總部大樓夜間關閉電梯和扶梯，只提供黑、紅、藍3種顏色的辦公用筆，長時間不在辦公室的高級管理人員取消辦公固定電話和語音信箱……

　　通用發言人勒妮·拉希德—米爾姆說：“這些花費看似微不足道，但當你有10萬名員工時……就會積少成多。”

　　通用和克萊斯勒均自稱距離破產只剩數星期。其中通用今年已有5家工廠停止生產，1.1萬名美國工人下崗。

　　美聯社說，一旦“三巨頭”在經濟寒冬中“凍死”，將直接殃及25萬名員工，另有10萬名汽車零部件企業員工可能因此失去飯碗。據“三巨頭”提供的數字，在美國，每10份工作中就有一份與汽車業有關。卜曉明