從2009年1月1日將開始實施燃油稅費改革，就在大家熱議“費改稅”話題的同時，據調查，汽車消費市場中卻正在發生一個重要的變化，那就是，不論是經銷商還是消費者，都在為“費改稅”尋找解決辦法。而解決這個問題的唯一辦法，只有——“油耗”。

　　記者就此事對車市的影響走訪了廣州車市，MG名爵4S店銷售經理表示：“我們現在都會將油耗放在首位去重點推薦，因為MG名爵旗下的各個車型，節油是他們的一大優勢。除此之外，我們還會建議有意購買的顧客親自試駕一次，來檢驗MG名爵各個車型的油耗，普遍反應很好。”

　　記者還對大眾、日產等位于北京的4S店做了類似的電話采訪，得到的答案也是驚人的相似，他們都表示，會將油耗作為重點推薦。

　　顯然，就在“費改稅”再次被提上日程的時候，無論是消費者還是經銷商都不約而同的找到了應對的辦法——節油，而節油，這個一直被眾多汽車廠商掛在嘴邊的產品優勢，又會被“演繹”成什么樣。

　　對于“費改稅”的沖擊，MG名爵銷售公司負責人表示：“‘費改稅’的提出已經在一定程度上增加了部分節油車的市場關注度，甚至已經開始影響消費者對于‘節油車’的購買傾向。燃油稅這一政策已經討論了多年，無論是普通的車主還是汽車經銷商，現在大家對該政策的看法都比較理性。在目前成品油價的基礎上加收燃油稅，車輛的使用費也會隨之每年增加幾百或幾千元，大家自然會將關注的目光投向相對更為‘節油’的汽車產品，這是消費規律，誰也無法改變，作為汽車制造商，我們只能最大限度提高產品技術，努力滿足消費者日益提升的消費需求，這是我們目前的主要工作。”

　　有業內專家表示：“節油車并不是在‘費改稅’被重提之后才被消費者所關注的，節油，是中國汽車市場長期以來，消費者選擇愛車時所關注的重要條件之一，只是因為‘費改稅’觸及了中國車市油耗這根神經，才把節油這個老話題再次擺上了案頭。”

　　據悉，作為英系車的代表，MG名爵的節油性能是公認的，1.8T 的MG 7自動檔百公里的7.5L油耗，讓B級車領域很多競爭對手都望塵莫及，除此之外，車身的鋼板厚度完全可以與德系車相媲美。（梁斯君）