車主檔案：

　　車主：王先生

　　年齡：36歲

　　職業：某合資企業財務總監

　　座駕：八代雅閣2.4 EX Navi

　　駕齡：5年

　　選車原因：

　　第二次選車，必然是有經驗的，不再盲目的去選入門級車型，也不會只挑一款車型的最低配置去購買，ESP在緊急時刻會幫助你化險為夷、倒車雷達與導航非常實用、4S店贈送的免費貼膜質量品牌都不好、裝飾車內太多會引起安全問題…第二次選車是理性選車。

　　第二次選車，是帶著多種選擇條件去選車：身份、品位、空間、動力、配置、導航、電子設備，樣樣有要求，樣樣要照顧全面。

　　第二次選車，不再是解決基本的上下班交通問題，更多的是選擇一種生活方式。

　　在年初選車時，就是帶著這樣的復雜的心態，選擇了剛剛上市的第八代雅閣2.4L導航版。售價26.48萬。

　　提車日期：2008年1月30日

　　體驗報告：

　　在經過一萬多公里的與車磨合之后，我發現這款車帶給我的不僅僅是一個代步工具，是行走萬里路的另一雙腳、是拂過京城的另一雙眼睛。

　　1、有了導航找路很輕松：

　　2008年的新北京日新月異的變化令新北京人目不暇接，但是有一個新問題是，你會發現越來越多的新地點找不到，越來越多的新岔路你不知道如何走。這個時間，導航系統就派上了用場。雅閣的導航系統集成了一個多達40G容量的大硬盤，可以存儲音樂，還可以把朋友借你的最新CD音樂抓取到硬盤里慢慢聽。與其它導航系統不同的是雅閣還配合了一個精確的倒車影像系統，它的標尺很精準，終于可以不用擔心側方停車時何時需要回方向盤了。

　　2、i-VTEC真的很省油：

　　我幾乎是做了整整一年的油耗數據統計，就是想看看這款直列四缸16氣門的i-VTEC　DOHC新雅閣2.4EX發動機是否真的很省油。我自己親身實驗的數據表明：在綜合了長途自駕、上下班高峰堵車的情況下，我的雅閣百公里油耗大約在9.7L左右，這在同級車中當屬領先水平。在保養時，與維修師傅聊了一下車輛省油的秘決：新雅閣的進排氣系統進行了全面的改良，進排氣門直徑加大了1mm、壓縮比增加、火花塞改小、再配合i-VTEC技術，發動機自然會更加充分有效的燃燒汽油，發揮最大功效。

　　3、VSA是為護駕激情準備的：

　　早在今年年初，歐盟就呼吁歐洲新上市車型須標配ESP車身穩定系統，可見這一系統的必要性。VSA系統與ESP同功能異名，它正是雅閣2.4配置的車身穩定系統。它包含了剎車防抱死的ABS功能、牽引力綜合控制的TCS功能、防止車輛在濕滑滑路面轉彎過度或者轉彎不足的防側滑功能，它是專門為高速行駛時的緊急情況而準備的。我在今年國慶自駕山西時，行駛在有雨的彎路上時，路旁時不時有事故車停駛在路邊，而我可以一路輕松應對，正是有了VSA系統，讓人穩健駕馭。

　　4、獨立懸架不是一個陌生的技術名詞：

　　在第一次選車的時候，完全不知道什么叫懸架，也不知道不同的懸架會有什么樣的駕乘感受。慢慢的開得車多了，就開始了解一些知識，知道德國車開起來硬朗一些，日系車開起來舒適一些。對于家用商用結合的一款車來說，我仍然希望我的愛車是一部兼備操控和舒適的座駕。在經過一次北京—山西自駕游之后，我真正了解了什么是獨立懸架。新雅閣的前懸是雙叉臂獨立懸架、后懸是多連桿獨立懸架，這種懸架設計會讓底盤的整體通過性增強，不會在通過顛簸路面時感覺車身晃動過大，或者出現彈跳現象。另外，由于雅閣的懸掛采用的是液壓螺旋彈簧，在通過減速帶或者過山西那種高高低低的連續坡路時，整個車的避震效果很是舒適的，非常適合自駕游。

　　養車費用：

　　選車不光是挑外表，也要考慮經濟性，畢竟現在養車費用是一筆不小的開支。在使用雅閣的這一年里，駕駛了一萬多公里，在體驗了長途自駕、小刮蹭出險、免費首保、二次保養這種種過程，對我的愛車，有了更深一步了解。出于財務經理的職業習慣，我為愛車做了超級詳細費用統計，也算是買車一年的養車理財經，傳授給大家參考：

　　1、汽油費7628.5元(1387升，按5.5/升計算)，大約行駛14300多公里；

　　2、過路費約2868元。平常上下班走八達嶺高速公路，每天10元；國慶期間長途自駕去了山西，往返花了一些過路費。

　　3、停車費約2300元，小區每月固定150元停車費，偶爾外出停車付費。由于單位有免費停車位，因此省了不少錢；

　　4、免費首保和第一次保養：508元；

　　5、洗車費：760元，大約平均每周洗車一次；

　　以上五項費用合計14064.5元，是這一年的基本養車費用。這些項目沒有包括保險及一些車輛特殊的保養清潔裝飾費用。