與美國(guó)政府低息貸款援助巨頭企業(yè)的做法不同，中國(guó)1月14日發(fā)布汽車(chē)業(yè)振興計(jì)劃重在實(shí)施積極的消費(fèi)政策，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　這些政策對(duì)眼下的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果嗎？

　　合資企業(yè)搶自主品牌市場(chǎng)

　　這一消息短期內(nèi)或許會(huì)有利于自主品牌銷(xiāo)量提升，但全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，自主品牌企業(yè)的“競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，經(jīng)營(yíng)將遇到前所未有的困難”。

　　“一些合資企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)或接近完成，而產(chǎn)能未能有效利用，他們已經(jīng)投產(chǎn)或?qū)⑼懂a(chǎn)的小排量乘用車(chē)越來(lái)越多，搶奪自主品牌乘用車(chē)的主要市場(chǎng)。”饒達(dá)說(shuō)，“2009年合資企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作肯定還要發(fā)力，2008年價(jià)格在10萬(wàn)元以上的最低配置的車(chē)型今年可能或多或少會(huì)降價(jià)，而內(nèi)資企業(yè)的降價(jià)空間已經(jīng)極小。”

　　福特就已經(jīng)率先動(dòng)作。1月15日，全新福特嘉年華兩廂和三廂在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司南京工廠下線，標(biāo)志著這款福特全球戰(zhàn)略產(chǎn)品在中國(guó)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　據(jù)記者了解，2008年合資企業(yè)表現(xiàn)明顯好于自主品牌企業(yè)，以國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量計(jì)算，自主品牌僅有奇瑞汽車(chē)排名第九，吉利汽車(chē)被擠出前十。一汽大眾、上海大眾、上海通用位列前三。目前，中國(guó)市場(chǎng)上2.0L以下市場(chǎng)合資品牌仍然占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，自主品牌僅有F3、QQ、自由艦等相對(duì)利潤(rùn)較低的產(chǎn)品。

　　此外，大多數(shù)合資品牌已經(jīng)明確表示要在2009年進(jìn)一步拓寬二三線市場(chǎng)的渠道建設(shè)。“如果自主品牌不加快向二三線市場(chǎng)以下的市場(chǎng)——例如農(nóng)村市場(chǎng)布局的話，那么，2009年上半年將面臨非常殘酷的生存環(huán)境。”安邦咨詢(xún)的一位分析師說(shuō)。

　　100億元給誰(shuí)花

　　國(guó)家今后3年將安排100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車(chē)及零部件發(fā)展。這100億元給誰(shuí)花合適呢？

　　汽車(chē)評(píng)論員藍(lán)畔認(rèn)為，錢(qián)應(yīng)該投給最具能力的企業(yè)，如前三甲：一汽大眾、上海大眾、上海通用。他表示：“這三家企業(yè)銷(xiāo)量最大，從拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的角度看，貢獻(xiàn)度最高，所發(fā)揮的作用也比較大。從自主研發(fā)角度看，這三家的硬件、軟件皆可圈可點(diǎn)。由于這三家實(shí)力雄厚，也是兼并重組其他企業(yè)的最佳人選。并且這三家企業(yè)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，開(kāi)放式配套，多年來(lái)培育了一大批自主配套企業(yè)。支持三家車(chē)企自主，更能體現(xiàn)對(duì)‘產(chǎn)業(yè)鏈條’的拉動(dòng)力。”

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞近日也表示，100億元專(zhuān)項(xiàng)資金必須有選擇性地提供給一些汽車(chē)企業(yè)，選擇那些具有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，主要投放于總體實(shí)力排名前十的汽車(chē)企業(yè)，鼓勵(lì)他們進(jìn)行技術(shù)改造。

　　再議上海私車(chē)牌照競(jìng)拍

　　國(guó)家此次出臺(tái)系列振興計(jì)劃，意在積極推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，一些“限制購(gòu)車(chē)”的地方政策就顯得更“礙眼”了。

　　張小虞近日表示，國(guó)家的振興計(jì)劃將大大打擊地方“土政策”和一些利益集團(tuán)。他說(shuō)：“上海收取私車(chē)牌照費(fèi)早就應(yīng)該取消！”

　　上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息中心的一位專(zhuān)家近日對(duì)記者表示，“上海限制新車(chē)上牌的政策不會(huì)一直執(zhí)行下去。待上海軌道交通形成規(guī)模，公交可以承擔(dān)居民出行任務(wù)時(shí)，這一做法就會(huì)退出。”這位專(zhuān)家還表示，上海實(shí)行的牌照拍賣(mài)政策屬于“限制擁有”的大城市交通管理辦法，因?yàn)樯虾４笠?guī)模的公共交通建設(shè)需要時(shí)間。

　　據(jù)上海市信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦公室統(tǒng)計(jì)，2008年上海各類(lèi)車(chē)輛上牌數(shù)為19.27萬(wàn)輛，同比下降7.91%。而2008年北京地區(qū)上牌新車(chē)達(dá)到48萬(wàn)輛。（李語(yǔ)實(shí)）

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