剛剛過去的2008年，通用的銷量滑至800多萬輛，第一的寶座被豐田奪走，福特老三的位置也被氣勢如虹的大眾所取代�！懊绹�三大犯了方向性的錯誤”成為人們指責美國汽車喪失競爭優(yōu)勢時最愛說的一句話�，F在，通用、福特和克萊斯勒都使出全力發(fā)展電動車、混合動力車等新能源車型，試圖以開拓出一片新領地的方式來收復失地，這在剛剛結束的底特律車展上表現明顯。

　　●美國三大齊秀新動力

　　1月11日，在底特律的寒冬中開幕的北美國際車展，由于日產、鈴木、保時捷、法拉利等多個大品牌的缺席而顯得更加冷清，豐田、通用等大品牌也取消了一些大型晚會和新車發(fā)布會，使得本次車展成為北美車展歷史上最樸素的一屆車展。不過，褪去浮華的底特律車展仍然透露出國際車壇的一些新動向。

　　本次北美車展，一個顯著的變化就是原先在北美市場大行其道的大型皮卡和SUV已退居邊緣位置，各大廠商展臺上最中心的位置都被各種混合動力車、電動車等新能源車型所占據。通用汽車在車展上最引人注目的一款全球首發(fā)車是凱迪拉克Converj電動概念車。這款概念車采用了與通用雪佛蘭VOLT電動車同樣的Voltec電力驅動技術，在電力驅動狀態(tài)下沒有一絲尾氣排放，而它的續(xù)航能力也達到了數百英里。而通用的首款電動車VOLT將于2010年在北美市場上市。通用汽車董事長兼CEO瓦格納在北美車展上宣布，“電氣化是通用的未來方向，我們將在密歇根州成立一個全美最大的車載電池實驗室，并已選定LG化學公司作為雪佛蘭Volt電動車鋰離子電池的供應商�！�

　　福特公司是當下三大中日子相對好過的美國品牌，但他們顯然也感受到了來自其他汽車生產商的巨大壓力，他們也在展會上宣布，福特計劃在2011年推出電動車，充一次電即可行駛100英里；另外還將在2012年推出插電式混合動力車。

　　克萊斯勒是三大公司中最困難的，但它也勉力而為一口氣推出了克萊斯勒 200C EV概念車、Jeep愛國者EV等五款電動新車�？巳R斯勒已透露，克萊斯勒未來5年的核心產品策略是電動車。因為憑借GEM(綠色環(huán)保機動車部)，克萊斯勒目前已經是全美最大的電動車生產商�？巳R斯勒期望到2013年時能有50萬輛電動車上路行駛。

　　●三大曾犯下方向性錯誤

　　美國三大之所以這么異口同聲地高調宣布要造電動車，一方面是受政府的壓力，一方面是吸取了過去失敗的教訓。美國政府為了鼓勵汽車廠商研發(fā)新能源汽車，專門批準了一筆250億美元的貸款，急需救命錢的三大為了獲得政府支援，也必須在新能源開發(fā)上拿出些真動作。

　　而更主要的是，過去三大在產品研發(fā)上都犯了方向性的錯誤，前些年由于美國市場一直較好，每年都有1600萬輛左右的銷量，所以三大都把新車研發(fā)的重點放在了最賺錢的大型SUV和皮卡車型上，而在小排量、低油耗的轎車研發(fā)上掉以輕心，結果被日本對手鉆了空子，打得三大節(jié)節(jié)敗退。而在新能源汽車的研發(fā)上，通用汽車過去下力氣最大的是氫動力汽車，但是豐田卻選擇了技術相對簡單、應用更具現實性的混合動力車，結果是通用白白耗費了數十億美元的投資，產品還停留在概念車階段，而豐田PRIUS混合動力車在全球的銷量已超過百萬輛。

　　在本次車展上，豐田又展出了全新一代的普瑞斯，本田也展出了混合動力車Insight，這兩家日本企業(yè)還是咄咄逼人地向三大發(fā)起挑戰(zhàn)。就連名不見經傳的中國小企業(yè)比亞迪這次在車展上也推出了比亞迪F6DM雙模電動車和E6純電動車，并聲稱要在2010年左右進軍北美市場。亞洲車商的步步緊逼，表明一場新能源汽車的硬仗已在北美市場打響。

　　●電動車前景不明仍存風險

　　然而，對于美國三大齊干電動車的現象，美國汽車界的一些人士還表示了擔憂。因為底特律新聞日前發(fā)布的一個統(tǒng)計顯示，在去年12月份的汽車銷量數據中發(fā)現一個不好的苗頭，12月份當月美國汽車銷量整體下滑35%，但是以混合動力為主的環(huán)保車型的下滑幅度達到驚人的43%，遠遠超過單一發(fā)動機驅動的車型下滑的幅度。由于當前原油價格持續(xù)下滑，目前美國汽油的價格已經從去年年中的4.3美元/加侖下滑到1.8美元/加侖，低廉的油價使得部分計劃購買更加省油的混合動力汽車的消費者再次轉向普通汽車。

　　福特董事長比爾·福特表示，新能源車仍有很大的不確定性，它需要新政府采取一些刺激政策(如給購買者以稅收優(yōu)惠)。福特CEO穆拉利也看到了這一點，他表示，在未來的相當一段時間內，電動車的普及還會存在一些障礙，但在這個階段，不斷研發(fā)具有更高科技水平的傳統(tǒng)內燃機和混合動力非常關鍵。

　　這正是大眾、寶馬等歐洲車商在做的。本次車展上，大眾推出的一系列車型都是以清潔柴油為動力的車型，如BlueSport概念車配備的2.0 升清潔TDI柴油發(fā)動機，其綜合油耗僅為每百公里4.3升，低于任何其他跑車，同時，二氧化碳排放量也僅為百公里113 克。而大眾2008年在北美的銷量僅下降了4.5%，是各大車商中下降幅度最低的。在大眾眼里，新能源車的時代還遠未到來。

　　但是，三大卻認為，汽車市場已經在轉型。通用北美市場的副市場總裁拉內夫說，“全球的汽車正在向可選擇性的驅動方式轉變，我們認為這其中蘊含著巨大的商機�！�

　　這一次，三大的寶能押對嗎？(楊鈞）

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