中新網1月21日電 無論是之前的能源危機，還是近在眼前的全球性金融危機，都讓人們在購車時更多的考慮到經濟性。國家的產業政策也越來越向“節能減排”方向傾斜。隨著柴油發動機技術的成熟，柴油發動機在動力性和節能性方面的完美平衡是汽油機型望塵莫及的，并且柴油車的低油耗也就意味著更實惠的使用成本。柴油發動機在發達國家的乘用車上應用已經是很普遍的現象，而得益于國內市場的一些技術只有得以攻克，以及柴油品質的改善，柴油發動機的應用也迎來屬于自己的春天。

　　近兩年來，在中端SUV市場顯現出一種趨勢，即越來越多的柴油車型開始涌現。毫無疑問，柴油發動機相對于這類車型是最合適的。柴油機在經濟性方面的絕對優勢恰好符合這個價位購車人群的需求，同時由于這類機型不似轎車用柴油發動機那樣追求極限動力，因此可以更好的適應國內的油品。筆者了解到，國內中高端SUV主力廠商華泰汽車在2009年剛剛到來的第一時間就推出了柴油新車——圣達菲2.0L手動擋。那么這款車與目前市場上已有的柴油車型相比，競爭力有何獨到之處，它上市的意義有多大呢？下面筆者給大家一一對比介紹。

　　柴油發動機省油這個概念已深入人心，很多人也是沖著這個特點選擇柴油車型的。如同汽油發動機油耗的差別一樣，由于技術的不同，柴油發動機之間同樣存在著明顯的油耗差別。此次華泰圣達菲2.0L的推出，將意味著國內最省油SUV的誕生。除了常規柴油發動機省油的因素以外，華泰圣達菲所配備的這款進口柴油發動機還有一項獨門絕技，即VGT(可變截面渦輪增壓系統)技術。

　　關注柴油發動機的人應該對此項技術已有所了解，它的核心技術在于可以改變增壓值。此項技術推出最大的意義在于可以優化增壓發動機在不同轉速下運轉的工況，除了可以大幅度改善低轉速時的渦輪遲滯問題以外，還可以有效提升極限增壓值，從而可以獲得較高的功率。這臺發動機的升功率高達46.51千瓦，這幾乎是汽油發動機的水平，這在國內柴油發動機中是非常罕見的。

　　其實不為人知的是，此項技術對于經濟性的提升同樣顯著。理由很簡單，由于增壓值可變，在不影響高轉速功率發揮的情況下，它低速的燃燒效率大大優于傳統柴油發動機，從而大幅度降低油耗。汽油發動機中的VVT技術省油大家都知道，其核心本質其實與其類似，都是可以讓發動機更好的兼顧高低轉速的工況，燃燒效率更高，省油是必然的。

　　華泰圣達菲是基于B級轎車平臺開發的一款SUV，這本身賦予了其較深的平臺功底。國內在售車型中，這一理念開發的SUV并不多，除了新勝達以外，豐田的漢蘭達可算一個。由于有了較高的平臺基礎，圣達菲的操控性自然也要顯著勝于對手。它的后懸掛采用同類車型中不多見的多連桿式，這是B級轎車的標準裝備，不僅采用整體橋的對手(如哈弗、獵豹以及雙龍的系列進口車)不能匹敵，即使是如今風頭正盛的CR-V也達不到這個水平。這樣的底盤功夫，配上技術先進的VGT柴油發動機以及進口五速手動變速器，新上市的圣達菲2.0L手動版無疑將成為國內操控性最好的柴油SUV。

　　由于強化程度高，同等性能的柴油車型價格要顯著高于汽油版，這一點很多人都很清楚。華泰圣達菲2.0L柴油版的綜合性能已經遠勝常規2.0L汽油車型(功率相當，扭矩大幅度超越)，它的正常價格應該與2.5L以上的汽油車型相當。然而此次推出的華泰圣達菲2.0L柴油手動版的起步售價僅需14.28萬元。這個價格甚至連購買基于A級轎車平臺開發的2.0L汽油版途勝都買不到，其性價比可想而知。

　　此次華泰圣達菲2.0L手動版車型上市以及價格的公布，引起了業內和競爭對手們的廣泛關注。應該說這個價格是出乎很多市場人士預計的。據了解，從2009年開始，華泰集團已經調整了戰略部署，將著力打造高性能、高性價比的華泰品牌SUV。圣達菲2.0L手動版的推出只是其冰山一角，它既顯示出華泰對于環保理念的推崇，同時也顯現出其超強的市場信心。

　　更多精彩內容敬請關注汽車頻道