《汽車產業振興規劃》公布，從2009年3月1日至12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　與降低小排量車購置稅，對新技術、新能源汽車開發的補貼政策相比，對于農民購車的補貼是最實惠、最直接的。分析人士認為，50億元的政策補貼將帶動上百億元的銷售收入。在這樣的機會下，自主品牌紛紛上馬，向微車市場發起了進軍。

　　兩大“龍頭”上調今年目標

　　2008年，微車行業第一名上汽通用五菱銷量達到65萬輛，第二名長安汽車36.2萬輛，兩家企業銷售占據了總銷量70%的份額。在《汽車產業振興規劃》公布后，上汽通用五菱將2009年銷售計劃從70萬輛提升到了75萬輛，長安汽車也計劃從46萬輛增加到了50萬輛。

　　長安汽車在年初制定的 “決勝農村”的微車戰略計劃與《汽車產業振興規劃》中針對農村市場的補貼政策不謀而合。2009年1月份，長安啟動“春季汽車下鄉、億元補貼大行動”。長安汽車銷售公司總經理宋嘉表示，長安汽車將通過這項行動，更大范圍地覆蓋和深入廣大農村市場。而在振興計劃出臺后，長安汽車董事長徐留平明確表示，此次國家對農民購買微車的雙重優惠，還將進一步推動長安微車在農村市場的增長。

　　1月12日，《汽車產業振興規劃》出臺的兩天前，奇瑞(參數配置)汽車也正式發布了以二三線城市與農村市場為主要目標的微車品牌開瑞，并雄心勃勃地公布了開拓微車市場的計劃：2009年保4萬輛爭5萬輛，3年內做到行業前三。之前，已經準備在微車市場分一杯羹的還有華晨金杯、重慶力帆、海馬汽車、吉奧汽車等。

　　數據顯示，微車行業是2008年汽車行業增長勢頭最好的細分市場之一，銷量達130多萬輛，保持了10%左右的增速，與2007年的增幅基本一致。

　　50億拉動行業規模

　　據專家介紹，在利潤微薄、價格戰激烈的微車行業，企業生存必須靠規模。但目前在該細分市場，除上汽通用五菱、長安汽車已經形成相當的生產規模外，其他車廠還處在投入期。2008年在微車行業銷售排名第四的東風小康，也只有9萬多輛的銷量，而前兩家車廠占據了整個行業70%的份額，并有不斷增大的趨勢。

　　剛上任的開瑞微車銷售公司總經理李建國認為，微車行業格局不穩、用戶品牌忠誠度不高，是奇瑞這樣的后進入者面臨的良好機會。

　　汽車評論員顏光明認為，在50億元的政策補貼下，具備規模化的企業更具備競爭優勢。他認為，上汽通用五菱和長安汽車在微車市場的信息渠道傳播、產品的實用性、服務經驗以及完善的銷售網絡都有利于他們自身占得先機。

　　長安汽車銷售公司總經理宋嘉向記者介紹，長安汽車已于去年將縣鄉網絡網點增加到1070個，在全國縣鄉級等地方提前實現了銷售渠道的整合。

　　平安證券行業分析師余兵則認為，50億元的補貼對每家企業都是個機會，“如果每車補貼2萬元左右，則可能拉動約25萬輛的輕型貨車與微客的換購需求，可以提高行業增長速度2.6個百分點。”(黃凌峰）