在酵母的作用下，蛋糕正在變大。這個“酵母”就是日前出臺的《汽車產業振興規劃》和再次下跌國內成品油價格。

　　《汽車產業振興規劃》明確指出：從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅；從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。

　　那么，“蛋糕”到底變大了多少？

　　昨日，中金汽車分析師王智慧告訴記者，“從稅收優惠上看，初步估計政府讓利了300億元。據我判斷，應該能推動新車銷量增長3%左右。”

　　按照這一說法，新車銷量如增長3%，則對內需的貢獻有望達到960億元。2008年中國新車銷量為938.05萬輛，如果增長3%，即為281萬余輛。根據全國乘用車聯席會的算法，2007年，僅考慮中國新車銷售對經濟增長的貢獻就相當可觀。2007年，國產新車銷售879萬輛，銷售收入為9253.7億元，對內需的凈增長貢獻達3000億元。如此綜合考慮，281余萬輛新車增量對內需的凈貢獻有望達到960億元。若以每輛車均價10萬元計算，281萬余輛新車增量則意味著一個2810億元的“大蛋糕”。

　　小排量乘用車火爆

　　最先受益的非小排量乘用車莫屬。中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順指出，由于1.6L及以下排量乘用車的購置稅減半，而該部分乘用車的銷量占乘用車總銷量的62%以上，因此勢必調動普通消費者的積極性。

　　1月20日，購置稅減半執行的第一天，各地國稅局辦理購車稅的大廳里熱鬧非常。當日，深圳市對1241輛汽車征稅，相當于平日數量的兩倍，其中1.6升及以下排量的汽車達262輛，繳稅1822.34萬元。

　　自購置稅減征方案公布以后，多款小排量車型供應變得緊張甚至出現斷貨現象，如排量1.3升的雅力士。購置稅下調后，雅力士的上牌費用可節約4000元。廣州豐田副總經理胡蘇表示，征收燃油稅、對小排量乘用車減征購置稅后，對廣州豐田的小車雅力士是個利好和機會，預計2009年雅力士銷量肯定會好于2008年。這款按全球中高級車型品質標準打造的精品小型車，以高動力、高安全性、高燃油經濟性、環保時尚著稱，目前月銷量已經超過4000輛。

　　在利好出臺的同時，汽車企業也紛紛加大優惠力度，以搭上春節前旺銷的班車。記者從上海經銷商處獲悉，目前雅力士車系在滬優惠幅度再度擴大，全系現金讓利達到了2萬元，1.6G自動精致版售價為8.59萬元，比建議價10.59萬元低2萬元。目前雅力士最低配置車型的市場售價為6.49萬元。

　　微車再掀下鄉潮

　　另一個受益者是微車、農用車。長江證券在一份研究報告中指出：2007年，低速貨車銷量為448343輛，三輪汽車銷量1696107輛，兩種農用車總銷售超過210萬輛。如果50億元財政補貼鼓勵農民報廢三輪汽車與低速貨車換購輕型載貨車能執行，那么2009年超過200多萬輛的農用車需求轉化為對輕卡需求，即政府只花了50億元，2009年汽車銷量將增加200萬輛。

　　長安汽車、上汽通用五菱、福田汽車、江淮汽車等已經瞄準了微車市場。長安汽車董事長徐留平表示，雖然2009年金融危機的影響將持續擴大，但新農村發展和國家購置稅減免相關利好政策的出臺，帶給微車市場的機遇將大于挑戰。2009年，長安汽車計劃銷售微車50萬輛，增幅達30%。2008年，長安汽車旗下的微車銷量為36.2萬輛。(吳瓊）