節(jié)前，財政部和科技部聯(lián)合發(fā)文，將北京、上海等13個城市列為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點。

　　春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作；鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

　　《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。《通知》同時要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。

　　業(yè)界普遍認為，目前制約節(jié)能與新能源汽車消費的主要因素有兩個，一是大規(guī)模量產(chǎn)后技術(shù)是否成熟，二是售價過高。據(jù)不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。

　　盡管補貼的具體細則尚未出臺，各大汽車企業(yè)已經(jīng)加緊研發(fā)新能源汽車。上汽集團已經(jīng)自主研發(fā)出“上海牌”混合動力汽車，并宣布投資億元成立了上海捷能汽車技術(shù)有限公司，全面布局混合動車、純電動、代用燃料三大領(lǐng)域。(吳瓊）